オーバーシフト

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シクロクロス用のバイク

投稿者：つよし投稿日：2009年11月 6日(金)10時32分17秒

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NRSハシモトさんへシクロクロス用のバイクのオーダーは可能でしょうか？もし可能でしたら、一度、お店に伺いますので、よろしくお願いしますつよし

ウィンドランナー

投稿者：タイキです投稿日：2009年10月28日(水)16時29分55秒

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ボクのウィンドランナーはなぜバイクギャラリーより削除されたのですか？

SRAM

投稿者：ヤンＧ投稿日：2009年10月27日(火)23時19分40秒

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> No.263[元記事へ] NRSハシモトさんへのお返事です。ＳＲＡＭライバルの件、了解しました。ＳＲＡＭの設計思想はカンパに近いと聞きました。それなのに互換性はシマノ、ってのが面白いメーカーですね。また連絡の上でお邪魔させていただきます。

Re: ストリートファイター

投稿者：NRSハシモト投稿日：2009年10月26日(月)23時34分40秒

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> No.262[元記事へ] ヤンＧさんへのお返事です。ＳＲＡＭライバルは､やめておいた方がいいですね｡去年か､その前のサイクルモードでチェックしましたが､ライバルとフォースの動作の重さの違いは､価格以上のものがあると感じました｡フォースやレッドなら､6700アルテグラや7900デュラよりもタッチが軽いといえますが､ライバルだとどっこいどっこいだと思いますよ｡ちなみに､店舗オープンに伴いＳＲＡＭの取り扱いも始めました。 > 新店舗オープンおめでとうございます。正式オープンしたら、立ち寄らせていただきます。お店は､色々と雑多な用事が雲積していて､出たり入ったりしているので来店前にご連絡いただけるとありがたいです｡

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Re: ストリートファイター

投稿者：ヤンＧ投稿日：2009年10月25日(日)16時05分32秒

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> No.260[元記事へ] NRSハシモトさんへのお返事です。ご返答ありがとうございます。了解しました。ベロフレックスにも耐久性重視のタイプがあったのですね。さて、話題は変わりますが、ＳＲＡＭのコンポについて情報ありますか？新型アルテグラは操作感が重たいようなので、最近ＳＲＡＭ・ライバルが気になっています。よろしくお願いします。新店舗オープンおめでとうございます。正式オープンしたら、立ち寄らせていただきます。

LSD続けています

投稿者：NIST 投稿日：2009年10月22日(木)07時41分0秒

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毎朝六甲山に登っているNISTです。ハシモトさんのアドバイス通り，LSDを続けて1月になります。アドバイス通り，3日前からリミットをHR145→140に下げましたが，タイムはほとんど変わりませんでした。理由はよくわかりませんが，熊野ヒルクライムの厳しい結果を見て，より集中して練習できているからかもしれません。LSDによるパフォーマンスの向上はまだ見られませんが，一つだけ明確な変化が出ています。それは体重の変化です。1月前までは週4-5日中～高強度の練習をしていましたが，BMIが22.0から下がりませんでした。しかしこの1月で2キロ，BMIが0.6下がって安定しています。食生活に変化がないので，おそらくLSDが効いていると思います。中～高強度では脂肪が燃焼しにくいことは理屈では分かっていましたが，その効果に驚きです。今後もトレーニングについて，アドバイスをお願いします。

Re: ストリートファイター

投稿者：NRSハシモト投稿日：2009年10月19日(月)23時20分3秒

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> No.255[元記事へ] ヤンＧさんへのお返事です。レスが大変遅くなりました､すみません｡ベロフレックスカーボンなら､リアが1500ｋｍぐらい｡フロントは､2000ｋｍぐらいは大丈夫だと思います｡ビットリアのパヴェにするのなら､ベロフレックスのパリルーベの方がいいかもしれません｡重たいですが､まさにパリルーベを走りきることに徹したタイヤです｡

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ありがとうございます

投稿者：クロモリ好き投稿日：2009年 9月30日(水)07時52分31秒

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御丁寧な回答ありがとうございます。大いに参考になりました。メーカー完成車への買い替えを考えていましたが橋本さんとじっくり相談して考えたいと思います。買い替えしても今のバイクが無駄になることがないので非常に嬉しいです。

Re: 質問です

投稿者：NRSハシモト投稿日：2009年 9月29日(火)22時47分38秒

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> No.257[元記事へ] クロモリ好きさんへのお返事です。お問い合わせありがとうございます｡レスが遅れてすみません｡ Miyahira号ですが､それまで乗っていたアルミカーボンハイブリッド（コガミヤタ）のパーツ(アルテグラ)を換装しました｡コガミヤタ時代にStreetFighterをお買い上げいただいています｡フレーム価格は、メッキ(ラグメッキ含む)が入っているので､￥135000円ぐらいだったともいます｡フレームは､NRSが綺麗にして手数料をもらって売りました｡そのお金を新しいバイクに充当しています｡なので、実質価格は10万円を切っています｡ホイール価格が￥75664円。タイヤがベロフレックスのカーボンブラックなので､一本￥11000円×2で￥22000円｡パーツ価格がアルルテグラの新品として約￥7万円(ビンディング別)｡ステムとシートピラーが､日東で(宮平様指定）￥13000円｡ボトルゲージもクラシカルなフレームにあわせて日東のステンレスで￥5000円×2で￥1万円｡サドルは､お気に入りを持込されました｡作業工賃が､￥35000円｡合計すると￥313664円ですね｡ホイールをStreetFighterではなくて､アルテグラハブでDTスポーク、リムはアンブロッシオクロノF20(StreetFighterと同じリム）アルテグラハブを使用すれば￥45000円ぐらいで組めますよ｡そうすれば､￥28万円少々(サドル･ビンディング別)で組めますよ｡パーツをアルテグラではなく105にすればパーツ代が￥52000円ぐらいですみますので￥264000円ぐらいでしょうか｡タイヤをレース用のベロフレックスではなく、ビットリアの練習用にすれば￥246000円ぐらいですね｡ステムとシートピラーをNRS標準（TNI）にすれば､￥241000円｡ボトルゲージを現在お使いのものを取り付ければ、￥231000円ぐらいですね｡ニュートラルレーシングサービスは､10月1日から新店舗プレオープンします。正式オープンは､10月中旬を予定しています｡それまでは､店舗に不在の場合がありますので､来られる前にメールか携帯にお電話いただければありがたいです｡携帯は､090-6821-9904です。

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質問です

投稿者：クロモリ好き投稿日：2009年 9月23日(水)16時32分33秒

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はじめまして。非常に曖昧な質問ですが、可能な範囲でご返答下さい。現在所有しているバイク(Masi Special Road)をグレードアップするかエクタープロトンを組むかで考えております。現状のバイクの不満はシフトがカッチリしないこと、チューブラーにしたいことです。あとは見た目で恐縮ですが、ホリゾンタルらしくないこと。一度、実車に乗って相談に伺おうと思っておりますが、参考までにバイクギャラリーの Miyahiraさんのバイクの価格を教えて下さい。差し支えなければですが。宜しくお願い致します。

ストリートファイター

投稿者：ヤンＧ投稿日：2009年 9月15日(火)23時37分28秒

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二重投稿失礼しました。

ストリートファイター

投稿者：ヤンＧ投稿日：2009年 9月15日(火)23時35分4秒

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お久しぶりです。ご報告が遅くなりましたが、ストリートファイターで鈴鹿ロードで走って来ました。気持ちよかったです。といっても、当方はまだまだホイールの善し悪しが分かるほどには走り込んでいませんが。。。そこで、やはりハシモトさまおすすめのベロフレックスタイヤを装着して走ってみたいと思う今日このごろです。カーボンブラックはレース指向で寿命が短く、パンクのリスクも大きいので普段使いにはおすすめ出来ないとの事でしたが、具体的にはどれほどの寿命になるのでしょうか？走行距離で何キロぐらいとかありますでしょうか？また、日常の通勤用タイヤとしてはヴィットリアのパヴェ（チューブラー）にも関心があります。こちらについても情報がありましたら、よろしくお願いします。

ストリートファイター

投稿者：ヤンＧ投稿日：2009年 9月15日(火)23時34分54秒

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なんだかスッキリしました！

投稿者：ハマ投稿日：2009年 9月 1日(火)18時06分5秒

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初めまして。トライアスロンの為のバイクを探してカタログやネットを見て迷っていたのですが、このサイトを発見して、いろいろ勉強になりました。遠い場所にいるのでお伺いできませんが、感謝します。橋本さんにたいな方がいらしたとはちょっと感動です。

Re: トライアスロンバイクについて

投稿者：やまちゃん投稿日：2009年 8月13日(木)20時30分34秒

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> No.251[元記事へ] NRSハシモトさんへのお返事です。 > 他店購入品でもフィッティング･セッティングはOKですよ。書き込んだもののご迷惑かなと少し気にしていました。ありがとうございます。 > フィッティング方法は､以下の通りです｡ > ①壁に真っ直ぐに立って､背中を貼り付けてください > ②足と足の間隔を21.5ミリ開いてください > ③15ミリ厚の本を使って股にあててください > その際に､持ち上げるようにして下さい > ④床面から股までの長さを教えてください 760ミリです。 > ①壁に向かって両手を開いて張り付いてください > ②中指と中指の先端をポイントしてください > ③ポイントとポイントの長さを教えてください 1732ミリです。 > これで､お乗りのバイクのトップチューブ長に対してのステム長を算出します｡ > 一人では無理なので､何方かに手伝ってもらってください｡ > セッティングは､フレームのジオメトリーが必要になります｡ > 具体的には､フレームサイズとトップチューブ長です｡ > また、現在お使いのステム長も必要です｡以下4年前の購入時に眺めたカタログを確認しました。フレームサイズ465 トップチューブ535.0 ステム長90ミリステム長は実測しましたがヘッドチューブ中心からハンドルバーの中央までの長さでいいですね？まずは今のバイクを何とか楽しんで乗れたらうれしいです。セッティングとフィッティングのアドバイスお待ちしております。仰るように、TTバイクはとりあえず見るだけにしておきます。トライアスロンは、遅いのでハズカシイのですが、ショートに今年で4回目の参加です。 DHバーも取り付けていたのですが、これもなんだかしっくりこないので今は外しています。 > 最適な一台をお探しでしたら､エクタープロトンでのオーダーがお勧めです｡バイクギャラリー拝見します。ではまた。

Re: トライアスロンバイクについて

投稿者：NRSハシモト投稿日：2009年 8月12日(水)17時56分44秒

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> No.250[元記事へ] やまちゃんさんへのお返事です。他店購入品でもフィッティング･セッティングはOKですよ。乗車姿勢が辛い｡これは、バイクのセッティングがあっていないと考えられます｡やまちゃん様をフィッティングして､そのデータをもとにセッティングすれば解決するかと思います｡フィッティング方法は､以下の通りです｡ ①壁に真っ直ぐに立って､背中を貼り付けてください ②足と足の間隔を21.5ミリ開いてください ③15ミリ厚の本を使って股にあててくださいその際に､持ち上げるようにして下さい ④床面から股までの長さを教えてくださいこれで、適性フレームサイズとサドル高を算出します｡ ①壁に向かって両手を開いて張り付いてください ②中指と中指の先端をポイントしてください ③ポイントとポイントの長さを教えてくださいこれで､お乗りのバイクのトップチューブ長に対してのステム長を算出します｡一人では無理なので､何方かに手伝ってもらってください｡セッティングは､フレームのジオメトリーが必要になります｡具体的には､フレームサイズとトップチューブ長です｡また、現在お使いのステム長も必要です｡ TTバイクは、やめた方がいいです｡ http://www.n-rs.com/tryathlon.htm ↑このバイクは､ハワイアイアンマンでの使用を考えてデザインして組み上げました｡ TTバイクは､限定された条件でしかその能力を発揮出来ません｡逆に条件を外すと走行性能が極端に落ちます｡アップダウンやコーナーが少なく、スピードの変化が少ないコースでないとなりません。そのようなコースは､稀で実際にはアップダウンやコーナーをこなさなければなりません｡また、普段のトレーニングは登りあり下りありコーナーありです。トライアスロンにチャレンジされたいということですが､ロードバイクにDHバーを取り付けるだけで十分ですよ。まずは､フィッティングとセッティングですね｡最適な一台をお探しでしたら､エクタープロトンでのオーダーがお勧めです｡カーボンフレームやアルミカーボンハイブリッド全盛の中、今更クロモリ?と思われるかもしれません｡しかしバイクギャラリーを見てもらえればわかるのですが､カーボンやハイブリッドに乗られていた方が､オーダーされて皆さんその走行性能に驚かれるとともに、幸せになっておられますよ。

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トライアスロンバイクについて

投稿者：やまちゃん投稿日：2009年 8月12日(水)12時59分56秒

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初めまして。広島在住です。現在ジャイアントのTCRハイブリッドというバイクに乗っています。ダイエットの延長で、トライアスロンへのチャレンジを考えていた4年前頃に購入したものです。バイクもなにも全て素人でした。どこにも相談するところが無く、自転車専門店（？）に渡されたカタログを穴があくほど眺めての購入でした。購入しておよそ4年がたちますが、乗車姿勢がなんかつらく感じています。腰が悪いので、腰が痛いのは仕方ないのですが、特に前方を見るのに首がつらいのです。また、ハンドルも上持っても下持ってもなんかしっくり来ない。何かが変だ！　どうすればいいのだ？？っていう感じです。他店購入のバイクでも持ち込めば、セッティング？フィッティング？などお願いできるのでしょうか？また、バイクを代えて楽になるものなら、好みの問題もありますが、自分への最適の１台はこれだ、なんていうバイクがあるのなら買い換える事も考えています。現在気になっているバイクはシーポなどのTTバイクです。的の絞れない書き込みで恐縮ですが、アドバイスいただければ幸いです。

Re: トライアスロンバイクについて

投稿者：NRSハシモト投稿日：2009年 8月11日(火)17時19分39秒

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> No.246[元記事へ] がんちゃんさんへのお返事です。大切なのは材質ではなくて､フィッティングとセッティング｡そして、緻密正確な組付けです｡アルミでもいっこうに構わないですよ｡トライアスロンショップは､はっきり言って自転車に関しては素人です｡ http://www.n-rs.com/tryathlon.htm ↑そのあたりの事をNRSのサイトにアップしています｡クロモリスチールだから錆びる｡これは間違いです｡アルミも錆びます｡スチールの場合は､酸化は表面に広がりますがアルミの場合､点で酸化します｡そして、その点から内部に酸化が進んでいくのです｡目立たない分、スチールよりもタチが悪いといえます｡アンカーRCS5だと、アルミカーボンのハイブリッドですね｡エキップでよろしいのでしょうか? だとするとコンポーネントは､10速105。ホイールは､WH-R500。やめておいた方が良いですね｡フィッティングして見ないことには正確なことはわかりませんが標準のステムが杉永様に合っているかどうか解りません｡パーツの組み付けも悪いので､いったんバラシてワイヤー類を全てデュラエースに変更する必要があります｡ http://www.n-rs.com/miyaura_giant_ocr-e.html ↑このあたりの事はサイトにアップしています｡また、最悪なのがホイールにWH-R500がついているということ｡重たくて､過剰剛性で精度が悪くしかも危険なクリンチャー｡ http://www.n-rs.com/tyubura_to_wo.htm ↑クリンチャータイヤの危険に関しては､上記をご覧下さい｡以前まで､チューブラータイヤは､リムセメントを使用しないとダメなので､慣れないと何かと面倒でしたが､昨今のチューブラーはミヤタのTTP-1と言うリムテープを使うのでタイヤ貼りが簡単です｡ご予算が20万円｡ http://www.n-rs.com/iwai_sama_windrunner.html ↑は如何でしょうか? 今は､価格改定で少し値上がりしていますが､性能は飛びっきりですよ｡これだと､フレームの状態からホールまでバラバラの状態で NRSが一から組み立てますから緻密精密正確です｡当然ホイールもNRS手組みです｡ DHバー別で､20万円で御釣りを出せると思います｡代理店にフレームサイズの在庫がある事が前提ですが｡フィッティングをしてサイズを出して､代理店にフレームの在庫確認をする必要があります｡アンカーは取引がありますから取寄せできますよ｡それをバラシてワイヤーラインをデュラエースに交換して組みなおしですね｡ただ、お伝えしているようにホイールがクソなのでその辺りをどうするかです｡ RCS5は、エキップですかスポーツですか? エキップだとホイールはそのままとして、ワイヤーラインの交換を含めた組み直しをすると20万円を超えると思います｡よろしくご検討くださいませ｡ > 初めまして。NRSハシモト様。 > 来年のトライアスロン大会出場を目指し準備を始めたのですが、ロードバイク選びに悩んでいます。 > トライアスロンショップのHPで見るバイクはフルカーボン車の輸入車が多く何を選べばよいのか？アルミ車はどうですか？クロモリ車はトライアスロンでは錆そうな感じです。 > 予算的には、国産のアンカーRCS5なのですが。 > 最初はトレーニングに重点を置きアイアンマン＆ショート・ディスタンスの大会の両方で使いたいと考えています。 > 私のようなロードバイク初心者でも御相談出来るでしょうか？ > 他店でロードバイクを購入して組み立て直しを頼むのか？NRSハシモト様で購入は出来るのでしょうか？ > 価格のどの程度になりますか？予算は20万円です。 > 以上、回答の程宜しくお願い致します。

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盗難車情報です

投稿者：NRSハシモト投稿日：2009年 8月11日(火)17時11分41秒

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8/2に沖縄県那覇新都心天久りゅうぼう楽市（スーパーマーケット）前の歩道の街路樹にて、シングルスピードの自転車が盗難に遭いました。　車種は写真の物と同じ物です。　お誕生日プレゼントに戴いた非常に大切にしていた自転車です。　沖縄方面にネットワークをお持ちの方は、是非情報を公開して情報収集にご協力下さい。　なお、各オークションサイトに出る可能性も有りますので、見かけられましたらNRSまたは、サイクリングポッドキャストくりらじ（インターネットラジオ局）までご一報よろしくお願いいたします。 http://cycling.c-radio.net/ 　なお鍵はきっちり下記アドレスの物も一緒に盗られたそうですし、きっちりしてあったそうです。その際にヘルメットも盗られています。ヘルメットは　ジロのアトモス改造　前部全体に白色のリフレクターを貼ってます　基本はブルーでした　後ろが赤鍵　http://www.daiwaseiko.co.jp/cycle/bbbo/equi/lock/blkt.html

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ストリートファイター　インプレ

投稿者：ヤンＧ投稿日：2009年 8月 8日(土)02時26分19秒

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６月末にストリートファイターを購入しましたヤンＧです。長梅雨のため自転車に乗る機会に恵まれませんでした。インプレッションですが、当方初心者のため本当の良さを実感出来ていません。登りは少し軽いかなという印象、平地では直進安定性の悪さを感じてしまいます。単純に手放しでまっすぐに走りにくいからそう判断していますが。。。これはタイヤがハシモトさまおすすめのヴェロフレックスではないからかもしれません。一番気に入っているのは、アメリカンクラシックのハブのフリー音（ラチェット）の静かさです。素人丸出しのコメントで申し訳ないです。

トライアスロンバイクについて

投稿者：がんちゃん投稿日：2009年 8月 2日(日)22時22分42秒

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初めまして。NRSハシモト様。来年のトライアスロン大会出場を目指し準備を始めたのですが、ロードバイク選びに悩んでいます。トライアスロンショップのHPで見るバイクはフルカーボン車の輸入車が多く何を選べばよいのか？アルミ車はどうですか？クロモリ車はトライアスロンでは錆そうな感じです。予算的には、国産のアンカーRCS5なのですが。最初はトレーニングに重点を置きアイアンマン＆ショート・ディスタンスの大会の両方で使いたいと考えています。私のようなロードバイク初心者でも御相談出来るでしょうか？他店でロードバイクを購入して組み立て直しを頼むのか？NRSハシモト様で購入は出来るのでしょうか？価格のどの程度になりますか？予算は20万円です。以上、回答の程宜しくお願い致します。

ディグリーザー

投稿者：ちゃりぶら投稿日：2009年 7月 6日(月)22時27分55秒

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ハシモト様以前に『ディグリーザー』の問い合わせをした者ですが、現在は入手可能な状態なんでしょうか？興味があります。もし、御社で販売しているのならば販売価格など教えて頂ければ幸いかとおもいます。

Re: StreetFighter(改)

投稿者：NRSハシモト投稿日：2009年 6月23日(火)14時21分26秒

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> No.243[元記事へ] タナカさんへのお返事です。タナカ様お問い合わせありがとうございます｡クリスキングハブでホイルビルドするためには、スポーク長を算出しなければなりません｡そのために以下の数値が必要です｡ハブセンターから左右フランジまでの距離。ハブスポークホールのPCD(ピッチサークルダイヤメーター） PCDとは、ハブフランジのスポークホールの対角の長さです｡これがないとスポーク長が算出出来ません｡また、クリスキングハブは、ラジアル組み対応でしょうか? 対応していないとハブが割れます｡ちなみにシマノの32Hハブは、全てラジアル組み非対応です｡ > StreetFighter(改) > > 初めまして。NRS様ホームページを拝見いたしまして、 > 私もぜひハシモト様にホイール組みをお願いしたく思い書き込みました。 > 仕様といたしまして、StreetFighterに近いものです。 > 手元にクリスキングのロード用前後ハブ(32H)の未使用品があるので、 > これを利用して、クロノ F20、ＣＸ-Ｒａｙを使用しホイールを組み立てて > いただくのは可能でしょうか？もちろんアメクラハブではないので、 > スポーク長も変わり、それに伴う追加料金は大丈夫です。 > ＣＸ-Ｒａｙもシルバーで結構なのですが。 > 宜しくご検討頂ければ幸いです。

http://www.n-rs.com

StreetFighter(改)

投稿者：タナカ投稿日：2009年 6月22日(月)20時32分11秒

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StreetFighter(改) 初めまして。NRS様ホームページを拝見いたしまして、私もぜひハシモト様にホイール組みをお願いしたく思い書き込みました。仕様といたしまして、StreetFighterに近いものです。手元にクリスキングのロード用前後ハブ(32H)の未使用品があるので、これを利用して、クロノ F20、ＣＸ-Ｒａｙを使用しホイールを組み立てていただくのは可能でしょうか？もちろんアメクラハブではないので、スポーク長も変わり、それに伴う追加料金は大丈夫です。ＣＸ-Ｒａｙもシルバーで結構なのですが。宜しくご検討頂ければ幸いです。

今日はありがとうございました

投稿者：q53desse 投稿日：2009年 6月22日(月)01時41分39秒

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本日、ルックのフレームを持ち込んだY君の友人です。いろいろな話を聞けてとても楽しかったです。ポタリング程度ですがロードに乗っていますのでまた相談に乗っていただければ幸いです。今後ともよろしくお願いいたします。

http://q53desse.exblog.jp/

Re: おすすめのフレーム

投稿者：ヤンＧ投稿日：2009年 6月16日(火)11時00分27秒

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ご返答ありがとうございます。 >登りで失速する特性というのは要は重いのでしょうか？当方はトマシッシーニ・シンテシーを候補にしてましたが、NRSさんでは取り扱いがなく、お勧めはエクタープロトンですね。了解しました。ありがとうございます。

Re: おすすめのフレーム

投稿者：NRSハシモト投稿日：2009年 6月15日(月)15時16分15秒

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> No.239[元記事へ] ヤンＧさんへのお返事です。お勧めのクロモリ＆フォークですが、イタリアンブランドは、メジャーどころはクロモリから手を引きカーボンやアルミになっています｡トマッシーニなど、クロモリを生産しているところもありますが、NRSで取り扱った事がないので、性能面でお勧めできるデータがありません｡以前まで、日本製ならナカガワを勧めましたが現在は、エクタープロトンですね｡ナカガワは、コーナーリングスピードはものすごいのですが、登りで失速する特性を持っています｡その点エクタープロトンならオールラウンドで使えます｡バイクギャラリーを覗いてもらえるとわかるのですが、エクタープロトンのオーナーは皆さんその性能に満足されています｡ブルベにも使用されている方もおられるので、通勤からロングライドまで幅広く楽しめるバイクのフレームですよ｡ > ストリートファイターを注文し待ち遠しいですが、もう少し先で考えていたフルオーダーも気になります。 > > NRSハシモトさんで新品で組んでいただける、クロモリフレーム＆フォークでイタリア製もしくは日本製でおすすめのメーカーがありましたら教えていただけますか？ > > メインの用途は片道15kmの通勤です。上り坂も少しあります。 > 時々ロングライドも楽しみたいです。 > > よろしくお願いします。

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Re: はじめまして！洗車＆リビルド＆スーパーＺＩＰＰに大変興味があります。

投稿者：かとけん投稿日：2009年 6月11日(木)09時14分6秒

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> No.233[元記事へ] NRSハシモトさんへのお返事です。昨夜、家族会議終了しました。ＳＵＰＥＲ　ＺＩＰＰ発注します。このメールを以って、発注とみなしてください。 15日にハシモトさんにバイクケース送りますので、（ヤマト）16日に届くかと思います。整理致しますと、バイクのリビルドとＳＵＰＥＲ　ＺＩＰＰのお願いもいうことで了承願います。時間的にさほど変わらないのであれば、ＳＵＰＥＲ　ＺＩＰＰが組み上がった段階で、リビルドされたバイクと一緒にバイクケースに梱包してください。（送料軽減の為）リビルド後に組み上げに着手して、タイムラグが１週間近くあるのなら、先にバイクだけ送付ください。また、タイヤを張って頂く事も可能ですよね？レース前がよろしいのでしょうが。金額はまた、指定口座番号と一緒に教えてください。よろしくお願いします。また、今まで使ってきたホイールですが、一緒に梱包したいと考えています。オークション出展のご依頼もできるんでしょうか？トレカの３本バトン（ハイパーレジェ）もあります。これも１５年ぐらいで、走行距離２，０００キロぐらいです。こちらも送るか検討中です。アドバイスお願いします。 > かとけんさんへのお返事です。 > > 送料は、往復ともにお客様にご負担いただいております｡ > 代金は、指定口座にお振込みください｡ > > SUPERZIPPの08ハブのストックは、後二つです｡ > 来月には、ストックが無くなると思いますが、こればかりは何とも言えませんね｡予想出来ません｡ > SUPERZIPPの送料もお客様にご負担いただいております｡ > 基本的に、着払いで発送となります｡

Re: はじめまして

投稿者：ヤンＧ投稿日：2009年 6月10日(水)20時13分39秒

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> No.235[元記事へ] NRSハシモトさま、素早いお返事ありがとうございます。午後3時以降ですね。了解しました。近いうちにお邪魔させていただきます。カンパはベローチェで検討していました。そもそも、シマノとカンパを使い回す発想は良くなさそうですね。 11速アテネですか、それは知りませんでしたので、もっと研究したいと思います。ありがとうございました。

Re: はじめまして

投稿者：NRSハシモト投稿日：2009年 6月10日(水)19時59分44秒

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> No.234[元記事へ] ヤンＧさんへのお返事です。現在NRSハシモトは、普通の宅地街の２Kのアパートで生業っています｡ショップオープンは、9月を予定しています｡一応定休日は、水曜ですが多分作業しています｡午後3時以降でしたらいつでもお越しください｡夜、遅い分には構いませんので｡ StreetFighterは、基本的にシマノですがカンパボスも可能です｡シマノボスにアダプターをつける形でのカンパ対応は、出来ません｡カツリーズサイクルさんが、シマノボスで使えるカンパ互換スプロケットを販売されてていますので、それを使うことになります｡ただ、カンパは現在急速にイレブンスピード（11速）へシフトしています｡カンパは、どのグレードを予定されていますか? 10速ケンタウロが廃止され、11速アテナへと変わります｡今のところベローチェも継続生産されるのかどうかわからない状態です。

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はじめまして

投稿者：ヤンＧ投稿日：2009年 6月10日(水)19時44分42秒

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ＮＲＳハシモトさま、はじめまして。先ほどホイールの件で電話しましたヤンＧと申します。ホイールの購入に先だってそちらの工房を訪ねることは可能でしょうか？営業時間や定休日などありましたら教えてください。さて、当方ロードはまだ半年です。レース志向ではなく主な用途は通勤です。とりあえず中古バイクに乗っております。それがちょうどチューブラーリムだったのは幸いでした。これからもできればチューブラーに乗り続けたいと考えて情報収集していたところこちらのサイトに出会いました。しかし、３ヶ月ほど前とつい最近と同じ後輪のスポークが折れてしまいました。予備の車輪を用意した方がいいなと考えていた矢先でした。そこで、素人丸出しの質問ですが、ストリートファイターはシマノ用のスプロケのみですね。今のバイクのコンポはシマノRX100なので問題ないですが、そのうちにカンパ＆イタリアンフレーム（できればクロモリ）でバイクを新調したいと考えています。シマノ用のハブにもアダプターをつけてカンパで使うことは可能でしょうか？お忙しい所恐れ入りますが、よろしくお願いします。

Re: はじめまして！洗車＆リビルド＆スーパーＺＩＰＰに大変興味があります。

投稿者：NRSハシモト投稿日：2009年 6月10日(水)17時23分52秒

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> No.232[元記事へ] かとけんさんへのお返事です。送料は、往復ともにお客様にご負担いただいております｡代金は、指定口座にお振込みください｡ SUPERZIPPの08ハブのストックは、後二つです｡来月には、ストックが無くなると思いますが、こればかりは何とも言えませんね｡予想出来ません｡ SUPERZIPPの送料もお客様にご負担いただいております｡基本的に、着払いで発送となります｡

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Re: はじめまして！洗車＆リビルド＆スーパーＺＩＰＰに大変興味があります。

投稿者：かとけん投稿日：2009年 6月10日(水)14時03分28秒

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> No.230[元記事へ] NRSハシモトさんへのお返事です。何度も申し訳ございません。バイクの発送ですが、14日か15日に行う予定です。因みに送料は、往復とも私負担ですか？折半ですか？ハシモト負担？代引きですよね。。。細かい質問かもしれませんが、ご返答よろしくお願いします。それから、０８ハブの在庫は現状の出数からだすと、どれぐらいの期間ありますか？ＳＵＰＥＲ　ＺＩＰＰの送料もどうなんでしょうか？（バイクと一緒なら、同梱包できますしね。） > かとけんさんへのお返事です。 > > 09ハブになると約￥10000円ほど値上がりします｡ > それと、もうすぐリムも09に変わります｡ > そうなると多分、現行に比べて大幅に3割ほど値上がりすると思われます｡ > > > > かしこまりました。 > > それでは、バイクを送ります。ホイールは練習用ではなく、レースで使っている物を履かせますので、振れ取りもお願いします。 > > 買ってからダンダンと、洗車も含めて手を入れなくなってしまったので、ハシモトさんの魂に火をつけるか逆に戦意喪失する？ぐらいの状態かもしれません。。。すんません（涙） > > 乗るばっかりはよくないのは承知しているつもりなんですが・・・よろしく、お願いします。 > > 因みに、０９ハブになるとどれぐらいコストアップですか？

Re: はじめまして！洗車＆リビルド＆スーパーＺＩＰＰに大変興味があります。

投稿者：かとけん投稿日：2009年 6月 9日(火)10時03分57秒

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> No.230[元記事へ] そうなんですね。。。価格が3割アップするのは、結構ジャンプアップですね。（元が元だけに）性能面でも、3割アップでしょうか？って回答しにくいですよね・・・新型という部分もあるでしょうし。かしこまりました。アップした際には、仕方ないです。 NRSハシモトさんへのお返事です。 > かとけんさんへのお返事です。 > > 09ハブになると約￥10000円ほど値上がりします｡ > それと、もうすぐリムも09に変わります｡ > そうなると多分、現行に比べて大幅に3割ほど値上がりすると思われます｡ > > > > かしこまりました。 > > それでは、バイクを送ります。ホイールは練習用ではなく、レースで使っている物を履かせますので、振れ取りもお願いします。 > > 買ってからダンダンと、洗車も含めて手を入れなくなってしまったので、ハシモトさんの魂に火をつけるか逆に戦意喪失する？ぐらいの状態かもしれません。。。すんません（涙） > > 乗るばっかりはよくないのは承知しているつもりなんですが・・・よろしく、お願いします。 > > 因みに、０９ハブになるとどれぐらいコストアップですか？

Re: はじめまして！洗車＆リビルド＆スーパーＺＩＰＰに大変興味があります。

投稿者：NRSハシモト投稿日：2009年 6月 8日(月)20時00分7秒

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> No.229[元記事へ] かとけんさんへのお返事です。 09ハブになると約￥10000円ほど値上がりします｡それと、もうすぐリムも09に変わります｡そうなると多分、現行に比べて大幅に3割ほど値上がりすると思われます｡ > かしこまりました。 > それでは、バイクを送ります。ホイールは練習用ではなく、レースで使っている物を履かせますので、振れ取りもお願いします。 > 買ってからダンダンと、洗車も含めて手を入れなくなってしまったので、ハシモトさんの魂に火をつけるか逆に戦意喪失する？ぐらいの状態かもしれません。。。すんません（涙） > 乗るばっかりはよくないのは承知しているつもりなんですが・・・よろしく、お願いします。 > 因みに、０９ハブになるとどれぐらいコストアップですか？

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Re: はじめまして！洗車＆リビルド＆スーパーＺＩＰＰに大変興味があります。

投稿者：かとけん投稿日：2009年 6月 8日(月)18時30分10秒

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> No.228[元記事へ] かしこまりました。それでは、バイクを送ります。ホイールは練習用ではなく、レースで使っている物を履かせますので、振れ取りもお願いします。買ってからダンダンと、洗車も含めて手を入れなくなってしまったので、ハシモトさんの魂に火をつけるか逆に戦意喪失する？ぐらいの状態かもしれません。。。すんません（涙）乗るばっかりはよくないのは承知しているつもりなんですが・・・よろしく、お願いします。因みに、０９ハブになるとどれぐらいコストアップですか？ NRSハシモトさんへのお返事です。 > かとけんさんへのお返事です。 > > バイクケースに入れて送って頂いても結構ですよ｡ > また、16日着で構いません｡時間指定はありませんので｡ > > SUPERZIPPなのですが、今はまだストックの08モデルのハブなので値段据え置きですが > 08ハブがなくなり次第、09ハブになるので価格が値上がりします｡ > > 今お使いのホイールの組みなおしですが、振れ取りだけにしておいた方がいいと思います。 > 大体、スポーク全交換でスポーク代含まずに￥2万円ほど工賃がかかります。 > そこにスポーク代金です｡ > サピムのCX-Rayシルバーで交換した場合、スポーク1本辺り￥250円です｡ > 15年もお使いとのこと｡ > オークションでもホイルを組みなおした分は、回収できないと思われます。 > 手をかけずに振れ取りだけにしておいて、オークションに出して売れたお金をSUPERZIPPの資金にするのが一番安上がりかと｡ > > バイク発送先住所です｡ > > 〒662-0826 > 兵庫県西宮市門戸岡田町9-35-102 > 0798-53-6358 > NRSハシモト

Re: はじめまして！洗車＆リビルド＆スーパーＺＩＰＰに大変興味があります。

投稿者：NRSハシモト投稿日：2009年 6月 8日(月)15時10分41秒

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> No.227[元記事へ] かとけんさんへのお返事です。バイクケースに入れて送って頂いても結構ですよ｡また、16日着で構いません｡時間指定はありませんので｡ SUPERZIPPなのですが、今はまだストックの08モデルのハブなので値段据え置きですが 08ハブがなくなり次第、09ハブになるので価格が値上がりします｡今お使いのホイールの組みなおしですが、振れ取りだけにしておいた方がいいと思います。大体、スポーク全交換でスポーク代含まずに￥2万円ほど工賃がかかります。そこにスポーク代金です｡サピムのCX-Rayシルバーで交換した場合、スポーク1本辺り￥250円です｡ 15年もお使いとのこと｡オークションでもホイルを組みなおした分は、回収できないと思われます。手をかけずに振れ取りだけにしておいて、オークションに出して売れたお金をSUPERZIPPの資金にするのが一番安上がりかと｡バイク発送先住所です｡〒662-0826 兵庫県西宮市門戸岡田町9-35-102 0798-53-6358 NRSハシモト

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Re: はじめまして！洗車＆リビルド＆スーパーＺＩＰＰに大変興味があります。

投稿者：かとけん投稿日：2009年 6月 8日(月)11時46分53秒

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> No.226[元記事へ] NRSハシモトさんへのお返事です。返信が遅くなり、申し訳ございません。色々とご丁寧な返答を頂きまして、ありがとうございます。リビルドの件、かしこまりました。リビルドはお願いしますが、事情があって14日に荷造りをします。ダンボールは、近くの自転車屋はくれませんので、バイクケースに入れて送りますがよろしいでしょうか？また、15日に発送致しましたら、早くて16日に届きますが、ご迷惑でしょうか? ハシモトさんの仕事の段取り上、早めにお届けして、私のバイクの状態だけでも先にチェックできれば時間上、ご都合がいいでしょうし。変わらないのであれば、着日・時間指定などご都合のよい時をお知らせください。私の住所は滋賀県の大津市（石山）です。 SUPER　ZIPPの件、かしこまりました。家族会議（＾＾；）の上、購入の検討をします。いずれにしましても、今年中には購入のつもりです。 SUPER　ZIPPになるまでの間のつなぎとして・・・大変、あつかましいご質問かもしれませんが、SUPER　ZIPPの購入が先送りになってしまった場合。。。今使っている、決戦ホイールのリビルドみたいなことは、可能でしょうか？また、可能な場合のお見積もりは？前輪ZIPP、後輪HEDでどちらもディープリムで１５年前ぐらいに購入、走行距離はどちらも３，０００キロ程度です。スポークとハブの交換で組み直すということなんですが。。。 SUPER　ZIPPを購入の際、これらのホイールは売りに出す前提で。 TTバイクのシート角の件、古くからトライアスロンをやっていますので、当時はそれで十分まかなっていましたものですから。。。それでいいんですよね。ただ、重心が少し違うので、若干不安定ですが、それも高い出費の事を考えれば、許容範囲ですね。本当にありがとうございます！それでは、自転車をお届けする日時のご指定などのご連絡をお待ちしています。 > かとけん様 > > 洗車オイルアップとチェーン交換、ワイヤー類全交換だけですめば、27日の土曜には > 仕上がると思いますが、他のパーツで交換が必要だと解れば、もう少し御日にちを頂く事になります｡ > > かとけん様はどちらにお住まいですか? > > SUPERZIPP、あいにくとお支払いは現金のみとなります｡ > > TTバイクのシート角ですが、ノーマルバイクでもサドルを目一杯前に出せば、TTバイクと変わらないサドルポジションが可能かと思われます｡ > > 雑誌の記事など、信用してはだめですよ｡ > ライターは、そのバイクやパーツのいいところだけ取り上げて、悪い部分はせいぜいノーコメントにするだけですから｡ > 馬鹿正直に、読者のことを考えて、悪い部分を取り上げようものなら飯の食い上げになりますから｡ > > 09カンパ全般にシフトタッチがシマノと比べて軽くなっています｡ > 7900デュラと比較すれば、雲泥の差ですよ｡

Re: はじめまして！洗車＆リビルド＆スーパーＺＩＰＰに大変興味があります。

投稿者：NRSハシモト投稿日：2009年 6月 5日(金)16時12分13秒

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> No.225[元記事へ] かとけん様洗車オイルアップとチェーン交換、ワイヤー類全交換だけですめば、27日の土曜には仕上がると思いますが、他のパーツで交換が必要だと解れば、もう少し御日にちを頂く事になります｡かとけん様はどちらにお住まいですか? SUPERZIPP、あいにくとお支払いは現金のみとなります｡ TTバイクのシート角ですが、ノーマルバイクでもサドルを目一杯前に出せば、TTバイクと変わらないサドルポジションが可能かと思われます｡雑誌の記事など、信用してはだめですよ｡ライターは、そのバイクやパーツのいいところだけ取り上げて、悪い部分はせいぜいノーコメントにするだけですから｡馬鹿正直に、読者のことを考えて、悪い部分を取り上げようものなら飯の食い上げになりますから｡ 09カンパ全般にシフトタッチがシマノと比べて軽くなっています｡ 7900デュラと比較すれば、雲泥の差ですよ｡

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Re: はじめまして！洗車＆リビルド＆スーパーＺＩＰＰに大変興味があります。

投稿者：かとけん投稿日：2009年 6月 3日(水)16時05分38秒

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> No.224[元記事へ] NRSハシモトさんへのお返事です。またまた、早速のレスポンス！ほんと（＾＾；）ありがとうございます！ 21日着で中一週間であれば、28日の日曜日に出来上がり予定ですよね？29日ですか？それとも、27日の土曜日でしょうか？土曜日なら、日曜日に乗れそうですが・・・アッ！日曜日でも朝受け取りに行けば、少しは乗れそうかなぁ。。。チェーン交換は必要と思います（いつも大体、レース1ヶ月前に交換して1年間使用していますが）ので、事前に取り寄せといて頂くと時短できますね。 SUPERZIPP分かりました。支払いは、カードでも大丈夫ですか？ OBRA・・・大変お恥ずかしい。。。誤植でした。ORBEAです。確かにTTバイクの空気抵抗減効果はさほどではないのは、ランスの本などにも出ていたので、存じてはいるのですが、その多少の減でも欲しくなるんですよね・・・はぁ。ハワイのコースはレースで3回チャンスがあったんですが、経済的理由で1回だけですが、アイアンマンで走りました。あとは、ウルトラマントライアスロンという３DAYハワイ島一周レースで２回ランニングで走りました。直線コースでの適応面はおっしゃる通りです。ですが・・・TTバイクの中でも、微妙にシート角を始めとする様々なサイズの違いによる乗り味の違い云々。P３Cは同じTTバイクの中でも、より直進安定性を強調していて、ORBEAはTTバイクの中では、アップダウンもまだまし。。。のレベルの違いです。この際なので、恥を忍んでご質問します。 TTバイクの空力的な理屈面もありますが、もうひとつの考案材料として、バイクに乗っている時の姿勢の変化がもたらす筋肉の使用部位と使用率変化についての考察です。後にランを控えるバイクなので、シート角が立っているものの方がランニングスプリットが短縮される実験結果が学会でも発表されています。ランで重要となるハムと殿筋の疲労がシート角が立つことで有意に減るのです。その代り、四頭筋にかかりますが・・・バイクでの有意性が微々たるものだとしても、ランを入れてのフィニッシュタイム短縮の示唆は見逃せないのが、トライアスリートの性と言ってしまえば、ビジネスチャンスなんですね？（涙）でもソロイストはいいですね！それは、行けると思いました。ありがとうございます。あと、７９００は雑誌の記事稿などを当てにしていました。メーカーのお金が動いているのに・・・使った人がおっしゃってるんだから、間違いないでしょう。好き嫌いのレベルの問題ではない書き方をされていらっしゃいましたので。これもありがとうございます。コーラスのイレブンスピードは全く考慮に入れていませんでした。無知ですんません。最後に、「エルゴパワーは進化していて、シフトタッチは、軽すぎるぐらいです」とは、コーラスとは違うもののことですか？DURAとよく比較されるコンポーネントという意味ですか？カンパは昔、使っている友人のバイクを試乗して、全然合わなかったのですが。すんません。自分で調べれば、すぐに分かることかもしれないのに。。。 > かとけんさんへのお返事です。 > > 21日着として、中一週間は欲しいですね｡ > おっしゃる通りバイクの状態により、取寄せなければならないパーツが（ワイヤーは全交換として、チェーン等の取寄せ）あれば、発注してから三日はかかりますから｡ > > SUPERZIPPの納期ですが、二週間から三週間といったところです｡ > > OBRAとは、ORBEAのことでしょうか？OBRAというのは、勉強不足で解りません｡ > TTバイクとしては、昨年のツールドフランスを制し、現在のTTバイクのデファクトスタンダードとなった、P３Cですね｡ > ただし、TTバイクはアップダウンを考慮していないので、そのようなコースでは、マイナスとなります｡ > 例えば、ハワイアイアンマンのような果てしない絶望的に長いストレートが続くようなコースでは、絶対有利ですが、佐渡や皆生のように少しででもアップダウンやコーナーのあるコースでは、不利に働きます｡ > > ハシモトが考えるトライアスロンバイクとは、ロードバイクにクリップオンバー取り付けただけのシンプルなものです｡ > ホイールはもちろんSUPERZIPPで。 > > 機材の空力は、ホイール→ヘルメット→フレームの順番です｡ > フレームの空力アドバンテージは、わずかなものなのです｡ > 見た目のインパクトで、TTフレームに目が行きがちですが、バイクの基本は、走る曲がる止まるです。 > TTバイクは、コーナの少ない平地を走ることに特化しているので、そのようなコースでは優位に働きますが、実際にはそのようなコースは、ほとんどありません｡ > > あえて、フレームにエアロダイナミクスを求め、オールラウンドに使えるフレームとしては、サーベロのソロイストが解だと思います｡ > > あと7900デュラで組みたいとのこと｡ > やめておいた方が良いと思います｡ > なぜなら、私自身が今年マイバイクを新調した際に7900デュラで組んだからです｡ > はっきり言って、後悔しています。 > 7900で組む予算があるのなら、コーラスのイレブンスピードの方がはるかにいいと思います｡ > ニューデュラは、シフトタッチが重く一世代前に退化した感じです｡ > その点、エルゴパワーは進化していて、シフトタッチは、軽すぎるぐらいです｡

Re: はじめまして！洗車＆リビルド＆スーパーＺＩＰＰに大変興味があります。

投稿者：NRSハシモト投稿日：2009年 6月 2日(火)19時11分53秒

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> No.223[元記事へ] かとけんさんへのお返事です。 21日着として、中一週間は欲しいですね｡おっしゃる通りバイクの状態により、取寄せなければならないパーツが（ワイヤーは全交換として、チェーン等の取寄せ）あれば、発注してから三日はかかりますから｡ SUPERZIPPの納期ですが、二週間から三週間といったところです｡ OBRAとは、ORBEAのことでしょうか？OBRAというのは、勉強不足で解りません｡ TTバイクとしては、昨年のツールドフランスを制し、現在のTTバイクのデファクトスタンダードとなった、P３Cですね｡ただし、TTバイクはアップダウンを考慮していないので、そのようなコースでは、マイナスとなります｡例えば、ハワイアイアンマンのような果てしない絶望的に長いストレートが続くようなコースでは、絶対有利ですが、佐渡や皆生のように少しででもアップダウンやコーナーのあるコースでは、不利に働きます｡ハシモトが考えるトライアスロンバイクとは、ロードバイクにクリップオンバー取り付けただけのシンプルなものです｡ホイールはもちろんSUPERZIPPで。機材の空力は、ホイール→ヘルメット→フレームの順番です｡フレームの空力アドバンテージは、わずかなものなのです｡見た目のインパクトで、TTフレームに目が行きがちですが、バイクの基本は、走る曲がる止まるです。 TTバイクは、コーナの少ない平地を走ることに特化しているので、そのようなコースでは優位に働きますが、実際にはそのようなコースは、ほとんどありません｡あえて、フレームにエアロダイナミクスを求め、オールラウンドに使えるフレームとしては、サーベロのソロイストが解だと思います｡あと7900デュラで組みたいとのこと｡やめておいた方が良いと思います｡なぜなら、私自身が今年マイバイクを新調した際に7900デュラで組んだからです｡はっきり言って、後悔しています。 7900で組む予算があるのなら、コーラスのイレブンスピードの方がはるかにいいと思います｡ニューデュラは、シフトタッチが重く一世代前に退化した感じです｡その点、エルゴパワーは進化していて、シフトタッチは、軽すぎるぐらいです｡

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Re: はじめまして！洗車＆リビルド＆スーパーＺＩＰＰに大変興味があります。

投稿者：かとけん投稿日：2009年 6月 2日(火)17時28分30秒

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> No.222[元記事へ] NRSハシモトさんへのお返事です。早速のレスポンス、大変ありがとうございます！リビルド・・・そうですかぁ・・・丁度、6月16日～25日までどうせ、マイバイクに乗れないものですから。。。都合が合わないですか・・・。もう一台、バイクがあればいいのですが、2週間近くも乗れないと流石に辛いので、検討します。例えば、21日に着くように送付手配しておいて、出来上がりは（状態にもよるとは思うのですが）何日～何日ぐらいというメドはたちますか？ BBからの異音は出ていないと思います。 SUPERZIPPは、前向き検討中です。納期はどれぐらいかかりますか？あと、これは、ハシモト様には組み上げだけのビジネスになるのかもしれませんが、もしトライアスロンバイク（もしくはTTバイク）をお選びなら、脚質にもよりますが、お勧め品とかありますか？検討しているのは、OBRA （ORDUかORA）、CEEPO（ベノムはさけて、STINGERかなと）サーベロのP３カーボンはちょっと、自分には違うかな？と考えていますが、魅力的と思っています。デザインも気になりますが、やはり機能性をできるだけ安く手に入れたい考えです。 (要は、同じ脚を作ったときに一番コストパフォーマンスの高いフレームが欲しい＆DURAの7900での組み上げを考えています）色々、聞いて申し訳ございません。 > かとけんさんへのお返事です。 > > サイトに興味をお持ちいただいてありがとうございます｡ > > リビルドですが、あいにく現在1台と新車組み上げが入っており、それを終えないとお受け出来ません｡6/20以降になります｡ > トレックですが、BBから異音が出ていますか? > 異音が出ていなければ、BBタップの必要はありませんので｡ > > SUPERZIPPは、前後ワンセットとなります｡ > リムハイト44mmは、空力とレスポンス、ヒルクライム性能をトータルで担保できます。 > NRSハシモトがホイールに求めるものは、まず軽量であることです｡ > リム重量350ｇの303はその点でもベストです｡ > SUPERZIPPは、ヒルクライムTT、ステージレースで優勝勝ち取った実績があります｡ > 404や808になると、見た目のインパクトは強いですが、トータルの性能では、 > 303にはかないません｡ > 以上がSUPERZIPPに303を使用している論拠です｡ > > よろしくご検討くださいませ｡

Re: はじめまして！洗車＆リビルド＆スーパーＺＩＰＰに大変興味があります。

投稿者：NRSハシモト投稿日：2009年 6月 2日(火)13時33分55秒

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> No.221[元記事へ] かとけんさんへのお返事です。サイトに興味をお持ちいただいてありがとうございます｡リビルドですが、あいにく現在1台と新車組み上げが入っており、それを終えないとお受け出来ません｡6/20以降になります｡トレックですが、BBから異音が出ていますか? 異音が出ていなければ、BBタップの必要はありませんので｡ SUPERZIPPは、前後ワンセットとなります｡リムハイト44mmは、空力とレスポンス、ヒルクライム性能をトータルで担保できます。 NRSハシモトがホイールに求めるものは、まず軽量であることです｡リム重量350ｇの303はその点でもベストです｡ SUPERZIPPは、ヒルクライムTT、ステージレースで優勝勝ち取った実績があります｡ 404や808になると、見た目のインパクトは強いですが、トータルの性能では、 303にはかないません｡以上がSUPERZIPPに303を使用している論拠です｡よろしくご検討くださいませ｡

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はじめまして！洗車＆リビルド＆スーパーＺＩＰＰに大変興味があります。

投稿者：かとけん投稿日：2009年 6月 2日(火)09時41分56秒

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はじめまして。何回か、サイトを拝見する内に、凄く関心というか惹き付けられている今日この頃です。私、トライアスロンを足掛け２０年程、やっています。最近、トライアスロンバイクが欲しくてネットサーフィンをしながら、ホイールの買い替えも必要かなぁ・・・などと考えていると、ハシモトさんのサイトにヒットした次第です。このサイトの文章を拝見するにつれ、中途半端に持っている知識が如何に危険かを感じています。正直、色々教えて欲しいと思っているぐらいです。一度に色々、書くと敬遠されてしまうかもしないので、まずは、以下のご質問をさせてください。 ①リビルドをして欲しいと考えています。2002年に購入のＴＲＥＫでランスがツールで乗っていたものと同モデル（５９００？５５００？）だったと思います。のものです。パーツは、その前に乗っていたＴＶＴから乗せ変えたＤＵＲＡ中心のパーツです。（途中、ＳＴＩやリアディレーラーをアルテグラに変更などはしている。月間、よく乗る時で１，５００㌔。年間で１０，０００㌔ぐらいです。 6月15日の月曜日に届くように送らせて頂くか、14日の日曜日の午後以降に持参させて頂きたいと考えています。ちなみに、9月6日の佐渡トライアスロンのレースにエントリー済みです。昨年、一昨年と15位、12位（年代別３位、1位ぐらいの結果。。。）です。これを、TOP10以内が目標で、バイクタイムの短縮が課題です。 ②スーパーＺＩＰＰは、前後セットのみの販売ですか？あと、４０４や８０８での組み上げは可能でしょうか？（ご存知と思いますが、トライアスロンでは404や808が多いのです。様々なコースレイアウトを考慮すると、３０３のリムハイトがベストと判断されているのでしょうが、その根拠も教えて欲しいです。なるべく、色々なコースレイアウトに対応でき、長く使用できるものをチョイスしたいと考えているものですから・・・以上、お忙しい所、恐縮ですがよろしくお願いします。滋賀県の大津在住です。

ありがとうございました

投稿者：T,KOJI 投稿日：2009年 4月23日(木)16時00分50秒

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　急なお願いに迅速な対応をしていただきありがとうございました。　本当にすぐに送り返されてきたのでびっくりしました。　パッキングもさすがプロで、余裕の梱包。自分がやるときはあっちで入らない、こっち　できついとあたふたしまし　　た。写真にとって今後の参考にします。　フレームもなんでもないようなので安心しました。　また何かありましたら、よろしくお願いします。

Re: 組み上げ

投稿者：たけちゃん投稿日：2008年11月30日(日)23時38分55秒

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> No.216[元記事へ] NRSハシモトさんへのお返事です。ご返信が遅くなりまして申し訳ございません。下記ご連絡ありがとうございました。組み上げフレームを含めて検討しましたが、組み上げは別フレームにてやることになり、その時期も少し見合わせることになりました。その際はハシモトさんにお願いすることになるかと思いますので、その節は宜しくお願い致します。また詳細決定次第、ご連絡させていただきます。 > たけちゃんさんへのお返事です。 > > 以下の方法で両手の長さを計測して頂けませんでしょうか。 > 今回は、無料でフィッティングさせていただきます。 > > 壁に向かって、真横に両手を開いてペタンとはりついてください。 > 中指と中指を頂点にポイントしてください。 > ポイントしたところを測ってください。 > お一人では無理なので何方かに手伝ってもらってください。 > DE ROSA KINGのトップチューブ長（ホリゾンタル換算C-C)を教えてください。 > > これで、上半身に対してフレームのトップチューブ長比のステム長を算出いたします。 >

追記：Re: RE:ヒルクライムトレーニング

投稿者：NIST 投稿日：2008年11月11日(火)08時57分40秒

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> No.217[元記事へ] 追記です。不可解な文章で申し訳ございません。原文『これまではレース・練習とも後半になると「足は元気なのに呼吸が限界」という状態でしたが、今回は「呼吸もできないし、足にも力が入らない」状態でした（もちろん選択ギヤやペース配分も要因と考えられますが、明らかに余裕が変わった気がしますし、以前より高いギヤ比で走っています）』これ、ギヤを重くすれば「足にきて呼吸にこない」のは当たり前ですね。でも私が言いたかったのは「足に比べて心肺がとても弱かったことに気づいた」ということです。以前はすぐにHRが高くなって「ギヤを重くしようが軽くしようがケイデンスを落とそうがどうにもならない」状態になっていましたが、今は比較的余裕があり、重いギヤを高回転で「維持」できるようになったのです。乱文で失礼しました。

Re: RE:ヒルクライムトレーニング

投稿者：NIST 投稿日：2008年11月11日(火)08時20分23秒

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> No.198[元記事へ] 武尊ヒルクライム終了しました（総合4位）。 1月半の短い準備期間でしたが、ハシモトさんからのアドバイス（ローラーで高強度の負荷トレーニング、高強度トレーニングの疲れを取るための低負荷高回転トレーニング、活性酸素ブロック剤、タイヤVELOFLEXなど）を出来る範囲で実行した結果、昨シーズンとは明らかに違うパフォーマンスの自分に驚きました。残念ながらケイデンス120rpmのLSDトレーニングは出来ませんでしたが（どんなに負荷を軽くしても120rpm回すと心拍がLSD領域より高くなります）、高強度のトレーニングで心肺機能が強化されたのが体感できました。これまではレース・練習とも後半になると「足は元気なのに呼吸が限界」という状態でしたが、今回は「呼吸もできないし、足にも力が入らない」状態でした（もちろん選択ギヤやペース配分も要因と考えられますが、明らかに余裕が変わった気がしますし、以前より高いギヤ比で走っています）。現在は、どちらかと言うと「呼吸より足が先に悲鳴を上げる」ので、冬場にしっかり筋トレをしたいと思います。年1,2回（今期は1回でした）しかレースに参加できない自分がここまで走れるようになったのは、機材・練習両面におけるハシモトさんの助言が効いているからだと思います。今後もよろしくお願いします。

以上は、新着順1番目から50番目までの記事です。

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