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> No.223[元記事へ]
かとけんさんへのお返事です。
21日着として、中一週間は欲しいですね｡
おっしゃる通りバイクの状態により、取寄せなければならないパーツが（ワイヤーは全交換として、チェーン等の取寄せ）あれば、発注してから三日はかかりますから｡
SUPERZIPPの納期ですが、二週間から三週間といったところです｡
OBRAとは、ORBEAのことでしょうか？OBRAというのは、勉強不足で解りません｡
TTバイクとしては、昨年のツールドフランスを制し、現在のTTバイクのデファクトスタンダードとなった、P３Cですね｡
ただし、TTバイクはアップダウンを考慮していないので、そのようなコースでは、マイナスとなります｡
例えば、ハワイアイアンマンのような果てしない絶望的に長いストレートが続くようなコースでは、絶対有利ですが、佐渡や皆生のように少しででもアップダウンやコーナーのあるコースでは、不利に働きます｡
ハシモトが考えるトライアスロンバイクとは、ロードバイクにクリップオンバー取り付けただけのシンプルなものです｡
ホイールはもちろんSUPERZIPPで。
機材の空力は、ホイール→ヘルメット→フレームの順番です｡
フレームの空力アドバンテージは、わずかなものなのです｡
見た目のインパクトで、TTフレームに目が行きがちですが、バイクの基本は、走る曲がる止まるです。
TTバイクは、コーナの少ない平地を走ることに特化しているので、そのようなコースでは優位に働きますが、実際にはそのようなコースは、ほとんどありません｡
あえて、フレームにエアロダイナミクスを求め、オールラウンドに使えるフレームとしては、サーベロのソロイストが解だと思います｡
あと7900デュラで組みたいとのこと｡
やめておいた方が良いと思います｡
なぜなら、私自身が今年マイバイクを新調した際に7900デュラで組んだからです｡
はっきり言って、後悔しています。
7900で組む予算があるのなら、コーラスのイレブンスピードの方がはるかにいいと思います｡
ニューデュラは、シフトタッチが重く一世代前に退化した感じです｡
その点、エルゴパワーは進化していて、シフトタッチは、軽すぎるぐらいです｡
http://www.n-rs.com
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