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> No.246[元記事へ]
がんちゃんさんへのお返事です。
大切なのは材質ではなくて､フィッティングとセッティング｡
そして、緻密正確な組付けです｡
アルミでもいっこうに構わないですよ｡
トライアスロンショップは､はっきり言って自転車に関しては素人です｡
http://www.n-rs.com/tryathlon.htm
↑そのあたりの事をNRSのサイトにアップしています｡
クロモリスチールだから錆びる｡これは間違いです｡
アルミも錆びます｡
スチールの場合は､酸化は表面に広がりますが
アルミの場合､点で酸化します｡
そして、その点から内部に酸化が進んでいくのです｡
目立たない分、スチールよりもタチが悪いといえます｡
アンカーRCS5だと、アルミカーボンのハイブリッドですね｡
エキップでよろしいのでしょうか?
だとするとコンポーネントは､10速105。
ホイールは､WH-R500。
やめておいた方が良いですね｡
フィッティングして見ないことには正確なことはわかりませんが
標準のステムが杉永様に合っているかどうか解りません｡
パーツの組み付けも悪いので､いったんバラシてワイヤー類を
全てデュラエースに変更する必要があります｡
http://www.n-rs.com/miyaura_giant_ocr-e.html
↑このあたりの事はサイトにアップしています｡
また、最悪なのがホイールにWH-R500がついているということ｡
重たくて､過剰剛性で精度が悪くしかも危険なクリンチャー｡
http://www.n-rs.com/tyubura_to_wo.htm
↑クリンチャータイヤの危険に関しては､上記をご覧下さい｡
以前まで､チューブラータイヤは､リムセメントを使用しないとダメなので､
慣れないと何かと面倒でしたが､昨今のチューブラーは
ミヤタのTTP-1と言うリムテープを使うのでタイヤ貼りが簡単です｡
ご予算が20万円｡
http://www.n-rs.com/iwai_sama_windrunner.html
↑は如何でしょうか?
今は､価格改定で少し値上がりしていますが､性能は飛びっきりですよ｡
これだと､フレームの状態からホールまでバラバラの状態で
NRSが一から組み立てますから緻密精密正確です｡
当然ホイールもNRS手組みです｡
DHバー別で､20万円で御釣りを出せると思います｡
代理店にフレームサイズの在庫がある事が前提ですが｡
フィッティングをしてサイズを出して､代理店にフレームの在庫確認をする必要があります｡
アンカーは取引がありますから取寄せできますよ｡
それをバラシてワイヤーラインをデュラエースに交換して
組みなおしですね｡
ただ、お伝えしているようにホイールがクソなのでその辺りを
どうするかです｡
RCS5は、エキップですかスポーツですか?
エキップだとホイールはそのままとして、ワイヤーラインの交換を含めた
組み直しをすると20万円を超えると思います｡
よろしくご検討くださいませ｡
> 初めまして。NRSハシモト様。
> 来年のトライアスロン大会出場を目指し準備を始めたのですが、ロードバイク選びに悩んでいます。
> トライアスロンショップのHPで見るバイクはフルカーボン車の輸入車が多く何を選べばよいのか？アルミ車はどうですか？クロモリ車はトライアスロンでは錆そうな感じです。
> 予算的には、国産のアンカーRCS5なのですが。
> 最初はトレーニングに重点を置きアイアンマン＆ショート・ディスタンスの大会の両方で使いたいと考えています。
> 私のようなロードバイク初心者でも御相談出来るでしょうか？
> 他店でロードバイクを購入して組み立て直しを頼むのか？NRSハシモト様で購入は出来るのでしょうか？
> 価格のどの程度になりますか？予算は20万円です。
> 以上、回答の程宜しくお願い致します。
http://www.n-rs.com
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