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(無題)

投稿者：ヒロ投稿日：2008年 8月 6日(水)21時35分42秒

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わかりました。振れですが若干出てきた感じです。センターがずれたような気もします。ストリートファイターは在庫ありませんか？

SUPERZIPP現在の納期

投稿者：NRSハシモト投稿日：2008年 8月 6日(水)18時20分26秒

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> No.171[元記事へ] ヒロさんへのお返事です。 > 以前にＤ－ＺｉＰＰを買った者です。現在スーパーｚｉｐｐの製作はしていますでしょうか？またひとつ買おうかと思っているのですが・・・ヒロ様、ご無沙汰しております｡ SUPERZIPPの現在の納期ですが二ヵ月半から4ヶ月となっております｡現在リムの供給が追いついていなくて次回入荷分はバックオーダー分で使いますので次々回入荷分となります｡ ZIPPの代理店に予約が必要ですのでSUPERZIPPがお要りでしたら早めにご連絡ください｡以前お買い上げいただいたD-ZIPP。振れ等いかがでしょうか｡振れ取りに関しましては、生涯無償ですので必要でしたらご連絡くださいませ。ヒロ様へのEメール不着の件ですがどうもリンクが貼られていると届かないようです｡ NRSのメールのフッタにあるNRSホームページのリンクが原因かと思われます｡お使いの゛Y゛社のアカウント以外では問題なく届いているのですが。゛--NRS Hashimoto-- Two Wheeles To GO!! nrs@n-rs.com http://www.n-rs.com　←この部分のリンクです｡

http://www.n-rs.com

SUPERZIPP

投稿者：NRSハシモト投稿日：2008年 8月 6日(水)18時09分12秒

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> No.170[元記事へ] ヒロさんへのお返事です。 > 以前にＤ－ＺｉＰＰを買った者です。現在スーパーｚｉｐｐの製作はしていますでしょうか？またひとつ買おうかと思っているのですが・・・

http://www.n-rs.com

(無題)

投稿者：ヒロ投稿日：2008年 8月 6日(水)17時54分33秒

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以前にＤ－ＺｉＰＰを買った者です。現在スーパーｚｉｐｐの製作はしていますでしょうか？またひとつ買おうかと思っているのですが・・・

Re: オールドバイクの整備

投稿者：NRSハシモト投稿日：2008年 6月19日(木)13時53分18秒

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> No.168[元記事へ] hiroさんへのお返事です。お問い合わせありがとうございます。オーバーホールに関するオーダーはまずnrs@n-rs.comにお名前ご住所お電話番号をいただいてからになります。作業の流れですがまずお近くの販売店でダンボールを確保してください。 OH(オーバーホール）するバイクをそのダンボールに入れて宅急便で送ってください。バイク荷受後、現車を見てOHのお見積もりをいたします。お見積もりはOH基本料金￥20000円からどの程度手を入れるかで変わります。まず現車を見てからということになります。 C-45は、一台目のOH完了にバイクがお手元に着きましたらそのダンボールにC-45をいれて発送していただいて、、、という流れになります。 C-45はロードバイクにする為に手足の長さ測定が必要ですのでこの辺りもまた作業開始前にご連絡いたします。それでは、メールお待ちしています。 > 橋本　さん、 > こんにちは。hiroと申します。 > 古い自転車が好きで、８０年代クロモリでまだ現役で走れるものに乗っています。ここにきて一度本格的なオーバーホールを考えておりますが、どのようにオーダーさせていただけばよろしいのでしょうか。又、縁あってCOLNAGO C-45 が手元にあるのですが、TTバイクになっており、これをロングライド用のロードレーサーに戻したいので、このあたりもご相談したいのですが。当方横浜在住のため、郵送の問題も含めご連絡ください。よろしくお願い致します。

http://www.n-rs.com

オールドバイクの整備

投稿者：hiro 投稿日：2008年 6月19日(木)09時51分31秒

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橋本　さん、こんにちは。hiroと申します。古い自転車が好きで、８０年代クロモリでまだ現役で走れるものに乗っています。ここにきて一度本格的なオーバーホールを考えておりますが、どのようにオーダーさせていただけばよろしいのでしょうか。又、縁あってCOLNAGO C-45 が手元にあるのですが、TTバイクになっており、これをロングライド用のロードレーサーに戻したいので、このあたりもご相談したいのですが。当方横浜在住のため、郵送の問題も含めご連絡ください。よろしくお願い致します。

新車組み換え

投稿者：いるか投稿日：2008年 4月25日(金)18時31分31秒

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NRS橋本様他店購入品や通販購入品の組みたてウケてます。をお願いしたいのですが、予約とか必要ですか？

追記失礼します。

投稿者：秦璃@機材ヲタク投稿日：2008年 3月28日(金)21時45分39秒

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チューブラーは「やわい」という評価を見かけましたので、クリンチャーではどうかと思い、417リムも気になっています。 http://www.racycles.com/Zipp417-idv-7846-544.html 重さが不明なのですが、価格も含め、お調べいただけるようでしたらよろしくお願いいたします。希望としてはリムハイトは30～40mmの間がよいかと思っています。 (過去に低速で25mm高のRacing7があおられて危ない思いをしたので・・・。) 勝手ではございますが、よろしくお願いいたします・・・。

お早いご返答ありがとうございますｍ＾＾ｍ－－ｍ

投稿者：秦璃@機材ヲタク投稿日：2008年 3月28日(金)20時09分2秒

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お早いご返答いただき本当にうれしく思っていおります。ありがとうございますｍ＾＾ｍ－－ｍたしかに過去のZIPPは脆いとの評判を聞いておりましたのでZIPPは候補に入れておりませんでした。しかし最近の定評のよさや実線投入量を見てだいぶ改善されてると言うことがわかりましたので、ZIPPもいいかなと思ってきました。 255ですが、モデルチェンジしてますので改善を期待してたのですが、やはり脆いのですかね？平常時、極端に言えばたまの街のりにも使える決戦用という位置づけを考えていたのですが・・・。高速空力よりも低速軽量化重視です。今の自分には身分不相応と言いましょうか・・・。どっちかというと今は山に囲まれた京都在住ですのでヒルクライムかイーブンペースで走行を考えております。インテックス大阪で感動したハイエンドホイール(TOPOLINO C19)並軽さとレスポンスを期待しております。 NEW225リムですが、価格含め程度がどのようなものか不明な点があります。個人で調べるのにも限界がありますので、代理店とも連絡が取れるNRSハシモト様、お時間があきましたらで決行です。 NEW225とNEW285との性能差についてお調べ願えましたら大変うれしい限りです。お手数おかけいたしますが、よろしくお願いいたします。あと、組んでいただける場合のHUBを抜いた(持込になるかもしれませんので)想定価格をよろしくお願いします。

Re: 手組以来した場合の依頼価格

投稿者：NRSハシモト投稿日：2008年 3月28日(金)19時05分8秒

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> No.161[元記事へ] 秦璃@機材ヲタクさんへのお返事です。こんばんは機材ヲタクさん｡ラインナップ以外でも手組みしますが255はやめたほうが良いと個人的に思うのです。パンクしてギャップ踏んだらリムが崩壊してしまうので｡ 285との価格差は、ペアで￥25000弱だと思いますが、08モデルは価格が変わっているので代理店に問い合わせてみます。 D-ZIPPは、地味なモデルですが実戦で有効なホイールです｡ご検討くださいませ｡ > こん○わ、はじめまして？？ > こちらでラインナップされている以外にも手組依頼可能でしょうか？？ > 検討段階中ですが、以下の通り考えています。 > Rim:ZIPP 255 32mm 290g > Hub:WR Compositi Carbon Hub F90g R275g FR32H > A.945g > Spork:SAPIM CX-RAY BK > > 自転車暦1年未満で手組素人です。 > 初の手組検討です。 > 価格、重量、品質、安定性、すべてにおいてハイバランスになるのでしたら、それ以上のものはありません。 > インテックス大阪で試乗した中でCEEPOが一番良かったように、このホイールも30万クラスの完組ホイールに対抗できることを期待しています。(EASTON EC90 Aero/TOPOLINO VX4.0/REYNOLDS KOM) > 機材ヲタクですが、レースへの出場も視野に入れています。 > 自分が選んだ機材で戦う、楽しいものです。 > 「ああ、これを選んでよかった・・・」といえるようになるべくいろいろ模索しています。 > 資金的にすぐオーダーできる状態ではありませんが、よろしくお願いします。 > > ハブのみ持ち込みになるかもしれません。 > 285リムでなく255リムなのは軽量性重視です。 > 今はいてるRACING7は25mm高ですので08Ver.は32mmになったらしい、202に使われてるリムで十分AEROだと言うのもあります。(参考出展:コグスhttp://www.cogs.jp/119_249.html > 気になるのは285リム時と255リム時、どちらが高くなるのかです。 > そしてどれほどの価格差が出来るのか・・・。 > お忙しいとは思いますが、ご返答お待ちしております。

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Re: クランクに振動が

投稿者：NRSハシモト投稿日：2008年 3月28日(金)18時54分14秒

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> No.159[元記事へ] クジラさんへのお返事です。こんばんはクジラさん｡エンドの影響とは思えませんですね｡アドバイスできるとしたらチェーン交換ですね。お力になれずスミマセン｡ > はじめまして。ハシモトさん教えてください。 > 最近カンパからデュラに交換したときに気ずいたんですが、クランク１周につき３、４回（リアの歯数が増えると増えます）クランクにカクッ、カクッと振動が伝わってきます。このためか回転数をあげるとけっこうな音がでます。フリーの変速ポイントあたりでチェーンがいたずらしてるようなんですが。念のためＢＢを交換しましたが、改善されませんでした。 > 近所のショップに持っていったら「エンドが上下に２ミリずれてるけど、これはカーボンだからうちでは直せない。でも原因はそのせいかどうかはわからない」といわれました。 > 自転車は古いコルナゴＣ４０です。解決策をご教授ください。

http://www.n-rs.com

Re: ハンドルの段つき

投稿者：NRSハシモト投稿日：2008年 3月28日(金)18時50分24秒

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> No.158[元記事へ] いるかさんへのお返事です。 > NRSハシモトさんへのお返事です。 > > 橋本さん　ご連絡有難う御座います。 > > こんな自転車なんですがボールレースは市販品で直ぐに手に入るのでしょうか？ > 　　↓ > http://www.jitensya-kobo.com/ ↑シマノ製であれば入手可能ですが恐らくアジアンメイドと思われるのでヘッドパーツ丸ごと交換になりますね｡ > > > > > > > いるかさんへのお返事です。 > > > > > 橋本さん　こんにちは > > > 前輪を浮かせてハンドルを左右に振ってみると、センターで一旦止まってしまいます。 > > > 乗っていると少し怖いんですけど、ステムのベアリング交換等で改善されますか？ > > > > こんにちは、いるかさん。 > > センターで止まるのは、ベアリングではなくてボールレースが原因です｡ > > ボールレースとはヘッドパイプに圧入されているヘッドパーツのベアリングを > > 受ける部分です。 > > 対策としては、ヘッドパーツ交換しかないです｡ > > ヘッドパーツがインテグラルならば、ベアリング交換で直ります｡

http://www.n-rs.com

手組以来した場合の依頼価格

投稿者：秦璃@機材ヲタク投稿日：2008年 3月26日(水)19時22分10秒

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こん○わ、はじめまして？？こちらでラインナップされている以外にも手組依頼可能でしょうか？？検討段階中ですが、以下の通り考えています。 Rim:ZIPP 255 32mm 290g Hub:WR Compositi Carbon Hub F90g R275g FR32H A.945g Spork:SAPIM CX-RAY BK 自転車暦1年未満で手組素人です。初の手組検討です。価格、重量、品質、安定性、すべてにおいてハイバランスになるのでしたら、それ以上のものはありません。インテックス大阪で試乗した中でCEEPOが一番良かったように、このホイールも30万クラスの完組ホイールに対抗できることを期待しています。(EASTON EC90 Aero/TOPOLINO VX4.0/REYNOLDS KOM) 機材ヲタクですが、レースへの出場も視野に入れています。自分が選んだ機材で戦う、楽しいものです。「ああ、これを選んでよかった・・・」といえるようになるべくいろいろ模索しています。資金的にすぐオーダーできる状態ではありませんが、よろしくお願いします。ハブのみ持ち込みになるかもしれません。 285リムでなく255リムなのは軽量性重視です。今はいてるRACING7は25mm高ですので08Ver.は32mmになったらしい、202に使われてるリムで十分AEROだと言うのもあります。(参考出展:コグスhttp://www.cogs.jp/119_249.html 気になるのは285リム時と255リム時、どちらが高くなるのかです。そしてどれほどの価格差が出来るのか・・・。お忙しいとは思いますが、ご返答お待ちしております。

WIND RUNNER　欲しいです

投稿者：Marutoku 投稿日：2008年 3月24日(月)21時35分38秒

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ロードバイク購入したく悩んでいますが、ここのWINDRUNNERを見て、こんなの欲しいと思いました。注文などどうしたらよいですか？今乗っているクロスバイクSPDペダルにしようかと思ってますが、ペダルのフィティングは自分でもできるのか？不安があります。今クロスバイクを買ったお店では或る程度までしますと言われていますが、フィティングって大切だから本見ながら自分でできるでしょうか？ド素人の質問ですみません

クランクに振動が

投稿者：クジラ投稿日：2008年 3月20日(木)22時10分53秒

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はじめまして。ハシモトさん教えてください。最近カンパからデュラに交換したときに気ずいたんですが、クランク１周につき３、４回（リアの歯数が増えると増えます）クランクにカクッ、カクッと振動が伝わってきます。このためか回転数をあげるとけっこうな音がでます。フリーの変速ポイントあたりでチェーンがいたずらしてるようなんですが。念のためＢＢを交換しましたが、改善されませんでした。近所のショップに持っていったら「エンドが上下に２ミリずれてるけど、これはカーボンだからうちでは直せない。でも原因はそのせいかどうかはわからない」といわれました。自転車は古いコルナゴＣ４０です。解決策をご教授ください。

Re: ハンドルの段つき

投稿者：いるか投稿日：2008年 3月15日(土)20時49分52秒

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> No.157[元記事へ] NRSハシモトさんへのお返事です。橋本さん　ご連絡有難う御座います。こんな自転車なんですがボールレースは市販品で直ぐに手に入るのでしょうか？　　↓ http://www.jitensya-kobo.com/ > いるかさんへのお返事です。 > > > 橋本さん　こんにちは > > 前輪を浮かせてハンドルを左右に振ってみると、センターで一旦止まってしまいます。 > > 乗っていると少し怖いんですけど、ステムのベアリング交換等で改善されますか？ > > こんにちは、いるかさん。 > センターで止まるのは、ベアリングではなくてボールレースが原因です｡ > ボールレースとはヘッドパイプに圧入されているヘッドパーツのベアリングを > 受ける部分です。 > 対策としては、ヘッドパーツ交換しかないです｡ > ヘッドパーツがインテグラルならば、ベアリング交換で直ります｡

Re: ハンドルの段つき

投稿者：NRSハシモト投稿日：2008年 3月13日(木)14時58分49秒

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> No.156[元記事へ] いるかさんへのお返事です。 > 橋本さん　こんにちは > 前輪を浮かせてハンドルを左右に振ってみると、センターで一旦止まってしまいます。 > 乗っていると少し怖いんですけど、ステムのベアリング交換等で改善されますか？こんにちは、いるかさん。センターで止まるのは、ベアリングではなくてボールレースが原因です｡ボールレースとはヘッドパイプに圧入されているヘッドパーツのベアリングを受ける部分です。対策としては、ヘッドパーツ交換しかないです｡ヘッドパーツがインテグラルならば、ベアリング交換で直ります｡

http://www.n-rs.com

ハンドルの段つき

投稿者：いるか投稿日：2008年 3月13日(木)10時26分39秒

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橋本さん　こんにちは前輪を浮かせてハンドルを左右に振ってみると、センターで一旦止まってしまいます。乗っていると少し怖いんですけど、ステムのベアリング交換等で改善されますか？

http://highwaydolphin-iruka.cocolog-nifty.com/

フレームのリビルド

投稿者：shin 投稿日：2007年12月27日(木)08時40分16秒

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始めまして、京都府（とはいっても奈良との県境）に在住のshinです。フレームのリビルドをお願いしたいと思っているのですが、以下について教えていただけないでしょうか？　・納期はどれくらいみておけばいいか？　・発送は宅急便でいいのか？　・支払い方法は？お忙しいとは思いますが、ご回答の程お願いいたします。

ホイールのオーバーホール

投稿者：otani 投稿日：2007年11月14日(水)20時25分59秒

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はじめまして。otaniです(島根県在住)。私は現在FULCRUMのRACING3 を使用いているのですが最近フレが大きくなり走行に非常に不安を感じております。しかし、近くには信頼の置けるショップがなく悩んでおります。そこで、貴店にホイールのオーバーホールをお願いしたいのですが、発送等どのようにしたらよいでしょうか。よろしくお願い致します。

トライアスロンバイク

投稿者：クロ投稿日：2007年10月18日(木)12時40分0秒

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トライアスロンバイク購入で悩んでいます。アドバイスを下さい。 ■トライアスロン経験・ショートは無理なく完走できるレベル・現在MTバイク（タイヤをツーキニストに交換）を所有していて160キロ程度（東京－山中湖 AV23ｷﾛで走行できる） ■トライアスロンバイクの使用用途・ミドル、ロングレースに出場・トレーニング・ツーリング ■今回購入の希望・中古or新車でも・予算30万以内・身長１８２センチにあうもの・ホイル７００を希望・現在きになっているもの　CEEPO 　KUOTA（KALIBUR、KUREDO、K－FACTOR）　TREK（EQUINOX９、9-9、11、HILO）　CERVERO（SOROIST CARBON 、P3、SOLOIST TEAM、P2 CARBON、P2 　　　　　　　SL）　CANONDALE （IRONMAN２）　PINARELLO　（SRONO、F3-13）　SPECIALIZET （TRANSITION MULTISPORT）＊フレーム、メーカー、購入方法についてのアドバイスをお願いします

SUPERZIPPの強度について

投稿者：吉田家２号投稿日：2007年 9月27日(木)19時47分49秒

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はじめまして。吉田家２号と言います。カーボンホィールの購入を検討しています。 SUPERZIPPの軽さ、空力の良さは使用された方の感想より分かったのですが、強度の方は問題ないでしょうか？決戦用ホィールにと考えていますが、普段の練習やロングライドに使用しても大丈夫でしょうか？

Re: (無題)

投稿者：NRSハシモト投稿日：2007年 9月26日(水)08時48分45秒

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> No.145[元記事へ] 共産主義者さんへのお返事です。おはようございます共産主義さん。 > マビックを口汚く罵っておきながら、論拠を求められたら何も言えないなら、最初から大きな事を言わない方がいいと思います。特に具体的な質問と受け取れなかったので、そのままにしていました。 > > それとマビックだけがカタログ値と実測が違うかのような書き込み、まるでマビックがインチキをしているような言い方は誤解を招くのでやめた方がいいと思いますよ。 > マビックが嫌いだから意図的にしているんですか？自分は、マビック大好きですよ。トップページ右下にマビックカーの画像があります。 2000年のTOJ宇都宮ステージです。 > > それにカタログ重量と実測を比べて論じるのは馬鹿げていると思います。 > > カタログ値よりも軽い事もあるし、重い事もあります。工業製品ですからね。ただ後者の場合は個人ブログなどで発表する事が多いですけどね。工業製品だから、カタログスペックが重要だと自分は思うのですが。でも、共産主義さんのご指摘通り、自分が使ったわけでもないのに憶測を書いていました。今後、憶測での発言には気を付けたいと思います。

http://www.n-rs.com

Re: (無題)

投稿者：FIXED 投稿日：2007年 9月25日(火)09時38分54秒

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> No.145[元記事へ] > マビックを口汚く罵っておきながら、論拠を求められたら何も言えないなら、最初から大きな事を言わない方がいいと思います。 > > それとマビックだけがカタログ値と実測が違うかのような書き込み、まるでマビックがインチキをしているような言い方は誤解を招くのでやめた方がいいと思いますよ。 > マビックが嫌いだから意図的にしているんですか？ > > それにカタログ重量と実測を比べて論じるのは馬鹿げていると思います。 > > カタログ値よりも軽い事もあるし、重い事もあります。工業製品ですからね。ただ後者の場合は個人ブログなどで発表する事が多いですけどね。返答するのがアホらしくて時間の無駄だからでしょ？

フレーム

投稿者：毛が生えた素人投稿日：2007年 9月24日(月)16時00分52秒

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現在、新しいフレーム検討中です。少数生産だが豊富な経験を基に作成されるビルダーのフレームにするか？それともビジネス優先で高価だが最先端の技術、選手からの膨大なデータで大量生産される海外大手メーカーのモデルか？レース現場の選手たちはスポンサーからフレームを提供されていますが、実際には選手（元選手も含め）がプライベートで使いたいフレームもあるはずなので、選ぶ基準や性能の違いなど教えていただけると参考になります。よろしくお願いします。

(無題)

投稿者：共産主義者投稿日：2007年 9月23日(日)22時47分50秒

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マビックを口汚く罵っておきながら、論拠を求められたら何も言えないなら、最初から大きな事を言わない方がいいと思います。それとマビックだけがカタログ値と実測が違うかのような書き込み、まるでマビックがインチキをしているような言い方は誤解を招くのでやめた方がいいと思いますよ。マビックが嫌いだから意図的にしているんですか？それにカタログ重量と実測を比べて論じるのは馬鹿げていると思います。カタログ値よりも軽い事もあるし、重い事もあります。工業製品ですからね。ただ後者の場合は個人ブログなどで発表する事が多いですけどね。

(無題)

投稿者：hiro 投稿日：2007年 9月22日(土)10時22分29秒

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でも実際ＭＡＶＩＣはカタログデータ通りにはいつもいってませんよ。コスミックもキシリウムも買いましたけどどれも＋５０くらいは多かったです。プロのレース見ても明らかだと思いますが現在はわずか１チームしか使われていません。それだけコストパフォーマンスが悪いんでしょうね。シマノは確かに地味ですけどしっかりした作りだと思います。ＭＡＶＩＣはレースなんかではまずいらないなとはおもいますね。一般人向けの見た目だけ製品だと思いますよ。

(無題)

投稿者：アイアンマン投稿日：2007年 9月20日(木)21時33分18秒

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重量はまだ実測データが載ってないようなので確かなことは分からないと思いますけど MAVICには鯖読み癖があるのは有名な話ですよね。私は以前見た目でES買った時があったのですがカタログ重量+50ｇでした。剛性も低いのでテンションアップして使ってましたが速度の伸びが悪すぎて売っちゃいました。空力は形がそのまま数値に影響するのでジラクルスポークとか今回のカーボンスポークもダメなのは明らかだと思います。 MAVICで使えるのはイオ/コメット/アルティメイトぐらいではないですかね？

(無題)

投稿者：アイアンマン投稿日：2007年 9月20日(木)21時33分18秒

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(無題)

投稿者：アイアンマン投稿日：2007年 9月20日(木)21時33分18秒

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(無題)

投稿者：アイアンマン投稿日：2007年 9月20日(木)21時33分18秒

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(無題)

投稿者：共産主義者投稿日：2007年 9月20日(木)12時59分36秒

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＞カタログスペック、ペアで1355ｇ、実測は1400ｇオーバーでしょうね。ホイルは、重量剛性空力が命です。剛性だけは確保しているようですが、重量と空力が悪すぎますね。それってただの推測ですよね。しかもマビックの悪口を言う事が目的で勝手に言ってるだけでしょう？それに使った事もないのに、なぜそこまで言えるんですか？脳内で乗ったんですか？（笑）＞こういうホイルをなぜマビックが造るかの理由を知っているのですが、この場ではお伝え出来ません。じゃあ最初から言わなくていいです。本当は何も知らないのに、いかにも裏の話を知ってるように思わせて、自分の話に信憑性を持たせるのは卑怯だと思います。

たかが国内三流プロのくせに（笑）

投稿者：ポルシェビキ投稿日：2007年 9月20日(木)06時46分45秒

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ﾏﾋﾞｯｸとｼﾏﾉ　どっちがいｰの？ ♪ﾏﾋﾞｯｸ♪ 即答で答えられるっｰの！ ♪ﾏﾋﾞｯｸ♪ ほんとなｰ､ｼﾏﾉLOVEでも擁護できねｰつｰかさ､ﾏｼﾞありえねｰつｰくらいﾎｲｰﾙが駄目なんよなｰｼﾏﾉって｡練習用の手組みの7700+ｵｰﾌﾟﾝ･ﾌﾟﾛからﾍﾘｳﾑに交換した時の感動ったらなかったなぁｰ｡どっちも同じよｰなﾎｲｰﾙなんだけど､若干ｼﾏﾉのほｰが柔らかいつｰのかな？そんな印象を受けました｡ｼｮｯﾌﾟに持ち込んでﾃﾝｼｮﾝを高めにしてもらっても印象変わらず｡これが第一印象｡まｰね､ｼﾏﾉのほｰがﾏﾋﾞｯｸよりｽﾎﾟｰｸ数少ねｰからさｰ､当たり前の評価だっつｰの｡（2）やっぱりﾏﾋﾞｯｸが･･･やっぱさｰﾏﾋﾞｯｸ､良く進むよなｰ｡進み過ぎ（笑）なｰ｡（3）ﾙｯｸｽは･･･ｼﾏﾉだめ｡ｼﾏﾉださっ｡ｼﾏﾉかっこわるｰ｡ｼﾏﾉ色が地味｡ｼﾏﾉじじぃくさい｡ﾙｯｸｽは100点満点で0点｡これがシマノに対する評価です｡ﾏｼﾞでださい｡ｴｱﾛにも優れてねｰし､軽くも無い｡ﾙｯｸｽもよくねｰ｡おまけに色がくすんだｼﾙﾊﾞｰなので地味｡ｼﾏﾉ･ﾙｯｸｽで惨敗｡

Re: ハシモトさんに質問

投稿者：NRSハシモト投稿日：2007年 9月13日(木)20時40分18秒

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> No.135[元記事へ] わんさんへのお返事です。こんばんは初めまして、わんさん。 > マビックの新作、R-SYSはハシモトさんから見てどのようなホイールでしょうか？相変わらずのアイキャッチとカタログスペックで商売しているマビックが更なる厚化粧のモデルを出した、、、と思わせるホイルです。カタログスペック、ペアで1355ｇ、実測は1400ｇオーバーでしょうね。ホイルは、重量剛性空力が命です。剛性だけは確保しているようですが、重量と空力が悪すぎますね。こんな形状のスポークは、エアブレーキを付けているようなものです。カーボンだのジラクルだのスポークの材質なんてどうでもいいんです。要は、ホイルトータルとしての性能です。断言します、こんなホイルは見た目だけです。こういうホイルをなぜマビックが造るかの理由を知っているのですが、この場ではお伝え出来ません。カタログ雑誌のそこらへんを走ったインプレッションに扇動されて、きっと売れるんでしょうね。そこらへん走ったインプレは、所詮そこらへんを走る程度にしか役に立たないのに。 > いつか、ハシモトさんもこのような物を組む時がくるのでしょうか？ > 突然の質問ですみませんそんな日が来た時、ＮＲＳハシモトはレーシングサービスではなくて、ただの販売店になってますね。それは、ＮＲＳのMottoに反することなので、看板下ろしますよ。

http://www.n-rs.com

ハシモトさんに質問

投稿者：わん投稿日：2007年 9月13日(木)20時02分40秒

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マビックの新作、R-SYSはハシモトさんから見てどのようなホイールでしょうか？いつか、ハシモトさんもこのような物を組む時がくるのでしょうか？突然の質問ですみません

Re: D-ZIPPについて

投稿者：NRSハシモト投稿日：2007年 8月17日(金)13時49分20秒

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> No.133[元記事へ] hiroさんへのお返事です。 > NRSハシモトさんへのお返事です。 > > > > NRSハシモトさんへのお返事です。 > > 只今メールを送ったので返信お願いします。先ほど返信致しました。よろしくお願いいたします。

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Re: D-ZIPPについて

投稿者：hiro 投稿日：2007年 8月17日(金)12時43分36秒

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> No.132[元記事へ] NRSハシモトさんへのお返事です。 > > NRSハシモトさんへのお返事です。只今メールを送ったので返信お願いします。

Re: D-ZIPPについて

投稿者：NRSハシモト投稿日：2007年 8月16日(木)22時46分48秒

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> No.131[元記事へ] hiroさんへのお返事です。 > NRSハシモトさんへのお返事です。 > > HP上のＥメールからでないと注文できないのでしょうか？こんばんは、hiroさん。お電話でも結構ですよ。ホイルオーダーにあたりhiroさんのお名前やご住所お電話番号やホイル代金の振込先などのやり取りがあるので、基本的にEメールとさせていただいているのです。それでは、今からでもお電話いただけますでしょうか。深夜まで作業で起きていますので。 NRSハシモトは、0798-53-6358　です。

http://www.n-rs.com

Re: D-ZIPPについて

投稿者：hiro 投稿日：2007年 8月16日(木)22時21分38秒

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> No.129[元記事へ] NRSハシモトさんへのお返事です。 HP上のＥメールからでないと注文できないのでしょうか？

Re: D-ZIPPについて

投稿者：hiro 投稿日：2007年 8月15日(水)10時08分31秒

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> No.129[元記事へ] NRSハシモトさんへのお返事です。お早いお返事ありがとうございます。スポーキング変更なのですが両側タンジェント組みよりオリジナルのこのままのほうがよろしいのでしょうか？またメールソフトが壊れているのでこちらのヤフーのメルアドを書くので返信してもらえませんか？

Re: D-ZIPPについて

投稿者：NRSハシモト投稿日：2007年 8月15日(水)09時46分3秒

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> No.128[元記事へ] hiroさんへのお返事です。おはようございます、hiroさん。 NRS決戦用ホイールは、全てEメールにてオーダーを受けさせていただいております。ホイールのページの”D-ZIPP"のところのメールアイコンからEメールをお願いします。スポークをブラックにした場合、国内代理店から取り寄せますと3万円以上アップになります。 D-ZIPPは、調達パーツをNRSが輸入しているSUPERZIPPのパーツ調達遅延によるバックオーダー対策として、リム以外のパーツを国内代理店から調達することにより納期の短縮と販売価格を目指したものです。 D-ZIPP後輪のスポーキングは、ギアサイド2クロスタンジェント、ノンギヤサイドをラジアル組み。スポーキングの変更は可能ですが、代理店にそのスポーク長がない場合はあるスポーク長でのスポーキングになります。では、Eメールお待ちしております。

http://www.n-rs.com

Re: D-ZIPPについて

投稿者：hiro 投稿日：2007年 8月15日(水)09時24分18秒

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> No.127[元記事へ] NRSハシモトさんへのお返事です。こんにちは。注文したいのですがどうすればよいでしょうか？スポークをブラックにするとどのくらいの値段アップになるのでしょうか？当方ロードレースに出場しているのですが後輪のスポークの組み方を変更するのは可能ですか？

Re: D-ZIPPについて

投稿者：NRSハシモト投稿日：2007年 8月15日(水)02時46分22秒

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> No.126[元記事へ] hiroさんへのお返事です。こんばんは、お問い合わせありがとうございます。 F18×R24可能です。納期は、代理店に18×24HのZIPP285があれば約3週間以内には、お手元にお届けする事がきるかともいます。

http://www.n-rs.com

D-ZIPPについて

投稿者：hiro 投稿日：2007年 8月14日(火)22時39分4秒

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初めまして。Ｄ－ＺＩＰＰが欲しいのですがフロント１８ホールリア２４ホールでの製作はできますでしょうか？当方体重５６キロです。また納期はどのくらいでしょうか？

Re: 場所や電話？

投稿者：NRSハシモト投稿日：2007年 8月12日(日)05時42分44秒

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> No.123[元記事へ] 初心者さんへのお返事です。こんにちは、初めまして初心者さん。カンパツールを販売しているリンクに｢通信販売に関する法令｣に基づいて住所、電話番号を公開しています。場所は、最寄駅が阪急門戸厄神から徒歩10分の宅地の普通のアパートの SOHOにワークスペースを作って作業をしています、店舗はありません。原則、連絡はメールのみとさせていただいておりますが、直電もかまいませんよ。メールを下されば、住所や電話番号をお伝えいたします。

http://www.n-rs.com

Re: SUPPERZIPPについて

投稿者：NRSハシモト投稿日：2007年 8月12日(日)05時38分40秒

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> No.122[元記事へ] マツモさんへのお返事です。おはようございます、はじめましてマツモさん。お問い合わせありがとうございます。 SUPERZIPPなのですが、全て受注生産です。また、ホームページの告知どおり、パーツ調達の慢性的な遅延により納期未定となっております。ハブ重量が増しましたが、駆動効率が125％アップしたニューデュラエース7850ハブを使用した゛D－ZIPP゛なら、一ヶ月以内で納品できます。性能は、"SUPERZIPP゛と何ら遜色ありません。

http://www.n-rs.com

場所や電話？

投稿者：初心者投稿日：2007年 8月11日(土)00時55分51秒

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一応かなり見たのですが、住所とか電話が載ってません。わざとなのかもしれませんが、NRSさんへの連絡はメールのみですか？

SUPPERZIPPについて

投稿者：マツモ投稿日：2007年 8月10日(金)22時31分32秒

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はじめまして橋本さん。今年分のSUPPERZIPPはまだ在庫していますか？教えて下さい。

Re: フレームの特性について

投稿者：Tadashi 投稿日：2007年 7月15日(日)01時19分15秒

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> No.112[元記事へ] > Tadashiさん、いらっしゃいませです。いえいえ、こちらこそ。 > たしかに74度っぽいですね。でしょ。 > このビルダーの造るフレームは､公式戦ロードレースにおいてコーナーの多いコースで > 抜群の戦闘力を発揮します。ピンクといえばアレですね。凄いブランドに乗っていらっしゃる。 > ヘッドアングルだけでは､操縦性は語れないんですよ。そうなんですよね。 > 疲れにくさとダウンヒルライディングを両立させるなら､フロントフォークにお金をかけてみるのを > お勧めします。とうことで、大枚をはたいてオフセットの多いフォークをゲット(東京は北区の方ですがフォークだけオーダー受け付けてくれるところがあったんです。) > でも、基本がロードに見えてランドナーポジションというのはコア過ぎて、自信のあるアドバイスは出来ませんです。コアかなあ。ま、ためしに、オフセットを多くしてかつそれを保障するために太さを増やした(カタイ？)フォークに交換してみて、また戻すかそのまま使うかはたまたフルオーダーにはしるか決めます。あと、110ミリを100ミリに戻そうとしていたステムですが、なが～い六角レンチで思いっきり締め込んだら100ミリのが割れました。(もう～もどせない～）最近腰が痛いもんで、この次はいつ乗れるやらですが・・・いまだにクランク回転数は速いんですが、回転あげても心臓に来ないタイプらしく、踏むペダリングはまったくできません。これじゃいつまで立っても筋肉はつかないですね。ランドナーポジションでも60～70回転なんで遅すぎて無理ですな。またふと気が向いたら出現しますので、よろしくお願いします。

http://www.asahi-net.or.jp/~mi3t-ysok/

Re: クリンチャー手組みホイール

投稿者：NRSハシモト投稿日：2007年 7月14日(土)02時05分43秒

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> No.119[元記事へ] ユウキさんへのお返事です。リムの色は　http://www.dtswiss.com/index.asp?fuseaction=rims.bikedetail&id=8 アメクラハブは､現在代理店の在庫が尽きていて､次の入荷がいつなのか解りません。アメクラの場合だと､デュラからマイナス￥7432円です。

http://www.n-rs.com

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