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振れが取れない

 投稿者:N村  投稿日:2012年 6月23日(土)05時41分48秒
返信・引用
  初めまして、zipp303をレースで使っているのですが、フロントに横振れ、縦振れが出て
ブレーキをかけると、ポンピングブレーキをしているくらい制動にムラが出ています。
ヒルクライムでは、さほど問題ないのですが、クリテやロードレースでは使えないレベル
です。

先日、お世話になっているショップで振れ取りを、依頼したのですが
横振れは取れたみたいですが縦振れが取れないみたいでやはりブレーキの制動時に非常にムラが残っています。
これ以上振れは取れないと言われ困っています。

勝手なお願いで申し訳無いのですが、NRSさんで何とか、振れ取りして頂けないでしょうか?

リムは2009年の新型リムでブレーキの当り面より下が広くなっているタイプです。
ご返答宜しくお願いします。

ご返答頂けたらこちらからお電話させて頂きます。
 
 

15年ぶり宮古

 投稿者:M山メール  投稿日:2012年 2月 9日(木)09時04分48秒
返信・引用
  この程15年ぶりに宮古島に出場する事になりました。バイクも15年前のものですが、15年前と同じく決戦用にとホイールを借用しました、ジップ400?前後とコリマのバトンホイール(後輪)です。後輪はどちらにするかは決めてませんが、ホイールを持ち込んでメンテしていただくのは可能でしょうか?その際バイクを持ち込んだほうが良いのでしょうか?都合の良いお願い申し訳ありません。ご返答いただければ幸いです。  

Re: 手組みホイール

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2012年 2月 4日(土)11時21分3秒
返信・引用
  > No.383[元記事へ]

中川さんへのお返事です。

了解いたしました。
2/5はSUPERENVEの試乗にニ三人来られますが、結構ですよ。

> 申し訳ありません、2/4都合がわるくなり
> 2/5に変更させてください。
> 2/5午後のご都合いかがでしょうか?

http://www.n-rs.com/

 

Re: 手組みホイール

 投稿者:中川メール  投稿日:2012年 2月 3日(金)22時08分0秒
返信・引用
  > No.382[元記事へ]

申し訳ありません、2/4都合がわるくなり
2/5に変更させてください。
2/5午後のご都合いかがでしょうか?


NRSハシモトさんへのお返事です。

> 中川さんへのお返事です。
>
> 中川様
>
> はい、結構ですよ。お待ちしております。
 

Re: 手組みホイール

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2012年 2月 3日(金)13時15分41秒
返信・引用
  中川さんへのお返事です。

中川様

はい、結構ですよ。お待ちしております。

http://nrs.cocolog-nifty.com/blog/2012/01/superenve-0926.html

 

手組みホイール

 投稿者:中川メール  投稿日:2012年 2月 3日(金)12時44分46秒
返信・引用
  初めてメールさせていただきます。
ロードバイクで長距離をメインでやっており
手組みホイールを購入したいと思っています。
明日(2/3)ご相談をさせてほしいのですが
ご都合いかがでしょうか?
宜しくお願いします。
 

ハブについて

 投稿者:しょしメール  投稿日:2012年 1月27日(金)08時52分27秒
返信・引用
  お返事ありがとうございます。

またお世話になるときはよろしくおねがいします。

検討します。
 

Re: スーパーENVEについて

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2012年 1月26日(木)15時59分20秒
返信・引用
  しょしさんへのお返事です。

お問い合わせありがとうございます。

ZIPPリムの値段が変わっていませんので、SUPERZIPPの価格も変わらないかと思います。

ハブの耐久性ですが、ブイグテレコムのサテライトまで行った選手が、SUPERENVEと同じハブのSUPERZIPPを3シーズン使ってやっとフロントのベアリングにガタが出たぐらいです。

よろしくご検討くださいませ。

http://nrs.cocolog-nifty.com/blog/2012/01/superenve-0926.html

 

スーパーENVEについて

 投稿者:しょしメール  投稿日:2012年 1月26日(木)12時56分13秒
返信・引用
  日記にジップの定価が294000円になっていますが、2012の価格は248000円ほどですが、

御社のホイールの価格とうに変更はないのですか?

あと、スーパーENVEに関してですが、ハブはアメリカンクラッシックですか?

アメリカンクラッシックのハブはガタつきがでるという話をよくききますが、

どうなんでしょう?

自分は年間20くらいのレースにでて、実業団登録もしています。

1シーズンで終わってしまうハブではないですか?

購入を考えていますので、よろしくお願いします。
 

Re: スポークに求められるもの

 投稿者:YUKI  投稿日:2011年12月21日(水)22時45分21秒
返信・引用
  > No.376[元記事へ]

NRSハシモトさんへのお返事です。

どうもありがとうございます。
そうです。リムはネメシスです。
パリルーベなんかではやっぱり鞭性の高いスポークを使用するのでしょうか。
スポークについて色々調べてみようと思います。

> YUKIさんへのお返事です。
>
> シクロ用ホイールは、特にシクロ用と意識せずにマビックリフレックスのカタログスペック通りの
> 380gモノで組んだことがありますが、3レースでグニャングニャンになりました。
> 明らかにリムが弱かったようです。
>
> A社の頑丈なリムと言うのはネメシスの事でしょうか?
>
> 靱性の高いスポークは、柔らかいのでテンションを上げるのが難しく(組みにくい)シクロ用に
> どうかと言われても、わからないとしか言えません。
>
> シクロは専門ではありませんし(MTBでC3に一度だけ出たことはありますが)。
>
> CX-RAYの優れているところは、軽くて空気抵抗が少ないうえに切れにくいという事です。
> シクロの場合は、空力は無視していいレベルなので。
>
> スポークの剛性が高すぎて力が逃げるところが無くてリムが壊れると言うのは、仕方ないかと思います。
> スポークが切れて、走行不能になれば元も子もありませんし。
>
> すみません、シクロはまだ二台しか組んだことが無く(そのうち一台のホイールは持ち込みの完組)
> まだまだ勉強中ですので。
>
> ただ、頑丈なリムでしたら靱性の高いスポークを使えばより頑丈なホイールが組めることには
> 間違いありません。
>
> > はじめまして。
> > CX-RAYのページを先日読ませていただきました。
> > シクロクロスを去年から始めまして、つい先日もレースに出たのですが
> > 今シーズンに組んだホイールを石にヒットさせて歪ませてしまいました。
> > その時は、ヒットの衝撃から考えてリムが弱いという結論に至ったのですが、
> > (テクニックに関しては、別のホイールでは全く無いことだったので無視できると考えています)
> > ここのページのを思い出し、「スポークの剛性が高すぎて力の逃げ場がなかったのではないか?」
> > と思いました。スポークは名前はわからないですがサピムの極太スポークです。
> > 今度A社の頑丈で有名なリムで組もうと思っていたのですが、頑丈なリムには鞭性の高いスポークが必要とされるのでしょうか?
> > シクロクロスとロードでは条件は違うかもしれませんし、ピントがずれた質問かもしれませんがよろしくお願いします。
 

Re: スポークに求められるもの

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2011年12月20日(火)14時21分25秒
返信・引用
  > No.375[元記事へ]

YUKIさんへのお返事です。

シクロ用ホイールは、特にシクロ用と意識せずにマビックリフレックスのカタログスペック通りの
380gモノで組んだことがありますが、3レースでグニャングニャンになりました。
明らかにリムが弱かったようです。

A社の頑丈なリムと言うのはネメシスの事でしょうか?

靱性の高いスポークは、柔らかいのでテンションを上げるのが難しく(組みにくい)シクロ用に
どうかと言われても、わからないとしか言えません。

シクロは専門ではありませんし(MTBでC3に一度だけ出たことはありますが)。

CX-RAYの優れているところは、軽くて空気抵抗が少ないうえに切れにくいという事です。
シクロの場合は、空力は無視していいレベルなので。

スポークの剛性が高すぎて力が逃げるところが無くてリムが壊れると言うのは、仕方ないかと思います。
スポークが切れて、走行不能になれば元も子もありませんし。

すみません、シクロはまだ二台しか組んだことが無く(そのうち一台のホイールは持ち込みの完組)
まだまだ勉強中ですので。

ただ、頑丈なリムでしたら靱性の高いスポークを使えばより頑丈なホイールが組めることには
間違いありません。

> はじめまして。
> CX-RAYのページを先日読ませていただきました。
> シクロクロスを去年から始めまして、つい先日もレースに出たのですが
> 今シーズンに組んだホイールを石にヒットさせて歪ませてしまいました。
> その時は、ヒットの衝撃から考えてリムが弱いという結論に至ったのですが、
> (テクニックに関しては、別のホイールでは全く無いことだったので無視できると考えています)
> ここのページのを思い出し、「スポークの剛性が高すぎて力の逃げ場がなかったのではないか?」
> と思いました。スポークは名前はわからないですがサピムの極太スポークです。
> 今度A社の頑丈で有名なリムで組もうと思っていたのですが、頑丈なリムには鞭性の高いスポークが必要とされるのでしょうか?
> シクロクロスとロードでは条件は違うかもしれませんし、ピントがずれた質問かもしれませんがよろしくお願いします。
 

スポークに求められるもの

 投稿者:YUKI  投稿日:2011年12月18日(日)20時39分22秒
返信・引用
  はじめまして。
CX-RAYのページを先日読ませていただきました。
シクロクロスを去年から始めまして、つい先日もレースに出たのですが
今シーズンに組んだホイールを石にヒットさせて歪ませてしまいました。
その時は、ヒットの衝撃から考えてリムが弱いという結論に至ったのですが、
(テクニックに関しては、別のホイールでは全く無いことだったので無視できると考えています)
ここのページのを思い出し、「スポークの剛性が高すぎて力の逃げ場がなかったのではないか?」
と思いました。スポークは名前はわからないですがサピムの極太スポークです。
今度A社の頑丈で有名なリムで組もうと思っていたのですが、頑丈なリムには鞭性の高いスポークが必要とされるのでしょうか?
シクロクロスとロードでは条件は違うかもしれませんし、ピントがずれた質問かもしれませんがよろしくお願いします。
 

Re: 失礼いたします。

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2011年12月15日(木)12時25分39秒
返信・引用
  > No.373[元記事へ]

RHさんへのお返事です。

フィラメントの滑走理論に関しては、文字通り理論なので実証されていないんです。
この話は、99年から受講を始めた体協の公認コーチの養成講座で、確かスポーツ科学かなんかで
講師が(名前や大学名は忘れましたが、トップレベルの研究者です)知り合いの研究者が
フィラメントの滑走理論に関して、ノート二ページ渡って計算したら、辻褄が合わなかったと言う
話でした。

理論は、大切ですがそればかりに囚われていたら、重要な事を見落とすことが多々あります。
一応、フィラメントの滑走理論という事にしておいて、頭のどこかに”あくまで理論”という事を
置いておくだけで良いと思います。
自分は、公認上級コーチですが、研究者ではありませんのでこれ以上の事は言えません。

出力1106Wとの事ですが、出力が高ければ速度(タイム)に単純につながるものではありません。
確かに、出力がある事にはこしたことはないのですが。

スキルと言う言葉があります。
良く3Sなどと言って”スピード””スタミナ””スキル”と言われることがありましたが(今でも言ってる人がいるようですが)スキルとは、技術があって、体力があって、それらを上手に使えることです。

例を挙げて説明すると、アテネオリンピック当時のデータになりますが、ドイツのフィードラーの
出力は2300Wを超えていますしたが、アテネオリンピックチームスプリント第一走者の長塚の出力は1970W当たりだったと思います。
スタンディングスタートで当時最高速到達時間が世界一だったのはフィードラーではなく長塚選手でした。

これは、フィードラーは体力(出力)はあるがスキルが低いとえます。
長塚選手は、体力は低いがスキルが高いと言えます。

ちなみに自分の現役時代の出力は、945Wのヒョロヒョロのロード選手でしたが、1kmTTでは
DHバーの無い時代で1分12秒台で200ハロンは11秒フラでした。

RHさんの種目や競技力が、どのレベルなのかわかりませんので一般的な事しか言えませんが、
種目により、競技力向上の方法に違いがあります。

トラックは比較的簡単に競技力を向上させることができます。
ロードは、トラックと比べると時間はかかりますが、実業団の中位カテゴリーで上位を狙う程度なら
怪我さえなければ大丈夫です。

トレーニングプログラムやメニューの提供は、顧客のみとなりますので、このあたりで失礼いたします。

> はじめまして、現在体育大学に通っている者ですがHPを拝見させていただいて
> 気になることがありました。
> 人間の筋肉は、何で動くのかは解っていない。
> 「フィラメントのスライディング」と言う理論がノーベル賞を獲ってしまったので
> そう言うことにしているだけ
> と、おっしゃっていますが、ミオシン、アクチンがカルシウムによって動く滑走説以外になにか御存じなのでしょうか?
> また、人間の筋力(出力)について解ってないともおっしゃっていますが、筋の断面積の大きさに比例した筋力(出力)がある。
> これ以外になにか御存じなのでしょうか?
>
> 学校にあるパワーマックスバイクで無酸素パワーテストを行ったところ
> 1106W 15.2/Kg ハイパワートレーニンク値9.6
> と言う結果が出ました。男子としては低い値かと思います。
> どうしたら出力を効率よくあげられるでしょうか?
> 卒業研究と、私の競技力向上の為、何かしらご教授いただければ幸いです。
> 何卒宜しくお願いいたします。
 

失礼いたします。

 投稿者:RH  投稿日:2011年12月13日(火)15時34分31秒
返信・引用
  はじめまして、現在体育大学に通っている者ですがHPを拝見させていただいて
気になることがありました。
人間の筋肉は、何で動くのかは解っていない。
「フィラメントのスライディング」と言う理論がノーベル賞を獲ってしまったので
そう言うことにしているだけ
と、おっしゃっていますが、ミオシン、アクチンがカルシウムによって動く滑走説以外になにか御存じなのでしょうか?
また、人間の筋力(出力)について解ってないともおっしゃっていますが、筋の断面積の大きさに比例した筋力(出力)がある。
これ以外になにか御存じなのでしょうか?

学校にあるパワーマックスバイクで無酸素パワーテストを行ったところ
1106W 15.2/Kg ハイパワートレーニンク値9.6
と言う結果が出ました。男子としては低い値かと思います。
どうしたら出力を効率よくあげられるでしょうか?
卒業研究と、私の競技力向上の為、何かしらご教授いただければ幸いです。
何卒宜しくお願いいたします。
 

(無題)

 投稿者:野口メール  投稿日:2011年 9月30日(金)13時28分50秒
返信・引用
  NRSハシモト様
タイヤはレース用を使ったことがなく、いつも練習用を使っています。
タコ糸ですね。
手芸は破れたアームカバーを繕ったことがある程度ですが、やってみようと思います。

ご助言ありがとうございました。
 

Re: チューブラー修理道具取り扱っておられますか?

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2011年 9月30日(金)12時01分28秒
返信・引用
  野口さんへのお返事です。

サイトで取り上げているチューブラータイヤの修理に使ったリペアキットは昔使っていたものの
残りを使いました。
現在は、リペアキットは販売されていません。

顧客で、手芸をやっている女性の方が、タコ糸かなんかを代用してサイトを見ながら修理されたそうです。

修理できるのは、300gクラスのいわゆる練習用です。
軽いレース用のチューブラーはコードが薄いので、昔から修理は難しく、基本不可と言う感じです。

> NRSハシモト様
> はじめまして。
> 私、野口と申します。ロード歴4ヶ月です。
> 表題のとおり、チューブラータイヤの修理キットを探しております。
> そんな中、HPの修理過程の紹介を見つけまして、もしやと思い、投稿致しました。
>
> いろいろな人から修理は難しいと聞いております。
> そもそも修理するという発想すらなかった人もおられました。
> 普段、お世話になっている店長から問屋に問い合わせてもらっても「ない」と言われました。
>
> 私は趣味で自転車をやっていますが、器用な方ではありません。知識もありません。
> でも、やってみたいという好奇心があります。
>
>
> 以上、よろしくお願い致します。
>
>
>
 

チューブラー修理道具取り扱っておられますか?

 投稿者:野口メール  投稿日:2011年 9月30日(金)09時21分31秒
返信・引用
  NRSハシモト様
はじめまして。
私、野口と申します。ロード歴4ヶ月です。
表題のとおり、チューブラータイヤの修理キットを探しております。
そんな中、HPの修理過程の紹介を見つけまして、もしやと思い、投稿致しました。

いろいろな人から修理は難しいと聞いております。
そもそも修理するという発想すらなかった人もおられました。
普段、お世話になっている店長から問屋に問い合わせてもらっても「ない」と言われました。

私は趣味で自転車をやっていますが、器用な方ではありません。知識もありません。
でも、やってみたいという好奇心があります。


以上、よろしくお願い致します。


 

非常にありがたい存在

 投稿者:francois.ani  投稿日:2011年 9月19日(月)11時30分1秒
返信・引用
  はじめまして。
実はロードを初めて購入しようと思っています。
フルオーダーのフレームで、しっかりスタートしようと思っているのですが、
メンテナンスの為に大阪や神戸まで行く必要があるのか、はたまた近くのショップで
いいのか迷ってました。

苦楽園在住ですので、こんなお店がある事を幸せに感じました。
是非
購入後のメンテナンスをお願いしたいと思います。
 

お返事ありがとうございます。

 投稿者:Koizumiメール  投稿日:2011年 6月19日(日)17時40分40秒
返信・引用
  ショップ名 コギーというお店です。 店長さんを信頼して、乗りたいと思います。
チャリの本を買って、勉強していきたいと思います。
解らないことがあったら、投稿させていただきます。
 

Re: 新車

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2011年 6月13日(月)16時06分43秒
返信・引用
  > No.366[元記事へ]

Koizumiさんへのお返事です。

一か月ごとの点検と言うのは、非常にアバウトな説明ですね。
走行距離や走行時間や走行の環境(雨天やレースや)などの使用状況により点検時期は変わります。
プロチームだと毎日レースがある場合、毎日チェックしますが、一般の方は違います。

また、初期の組み付けにより点検周期も異なってきます。
NRSで組んだ場合ですと、手組ホイールの初期馴染みを除けば、極端なコンディションで使わない限り
1000キロとか2000キロとか全然大丈夫ですよ。

Koizumiさんのバイクがメカニックが組んだものなのか、ショップが組んだものなのかわからないので
何とも言えません。

ただ、そんなに頻繁に(一か月に一度とか)点検が必要な組み付けのバイクは、非常に不安ですね。

空気圧やタイヤの傷などは、走る前にチェックしないとダメですが。

http://www.n-rs.com/

 

新車

 投稿者:Koizumiメール  投稿日:2011年 6月13日(月)13時27分11秒
返信・引用
  先月までTREK470に乗っていました。ドライブからの音と、変速がスムーズにいかない為ショップで見ていただき、シマノの105に変えることを決意。しかし、ボトムが錆びていて取れず、断念しました。ショップオリジナルのZERONINEというフレームを使い1台新車購入したのですが、手入れ方法などどうすればいいのか悩んでいます。ショップからは。一カ月ごとに点検してくださいと言われていますが、毎日、どのようなことに気をつければいいか、教えていただければ、嬉しい限りです。よろしく、お願いします。  

感激!

 投稿者:LOOKオヤジ  投稿日:2011年 6月 6日(月)10時46分36秒
返信・引用
  こんにちは。
先日は、ご多忙中にも拘わらず、無理をお願いして申しわけございませんでした。
お陰様で土日の淡路島1周ツーリングに間に合いました。
あいにく「ええ天気(笑)」で当日はデビュー出来ず(新車のため出走する勇気もなく)ようやく先日土曜日初乗り出来た次第です。

さて実走しての感想ですが、ギアのスムーズなこと、ブレーキの効き具合と安心感、いずれも驚きでした。
また特筆すべきは以前はギアやチェーンのノイズがありましたが今は全くなく乗っているだけでもとても快適です。
これからもますます楽しいロードライフを満喫できそうです。

NRS・橋本さんの技術の高さには感激いたしました。

ありがとうございました。



 

Re: 苦手を克服するには?

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2011年 5月31日(火)12時13分24秒
返信・引用
  > No.363[元記事へ]

初心者さんへのお返事です。

急遽、ツールド熊野にマレーシアのチームのメカニックで出張っていたので返信が遅れました。

誰でも最初は初心者ですよ。

おいくつでしょうか?
速くなりたいのでしたら、トレーニングアドバイスはできますがその前にお乗りのビアンキの
セッティングがあっているかどうかから始めないとダメですね。
そのためには、フィッティングが必要です。
直接メールをいただけますでしょうか?
フィッティングに必要な手足の長さの計り方をお伝えしますので。

> ロードバイクを初めて11ヵ月愛車はビアンキです。向かい風が特に苦手で、へたれてしまいます。克服するには、どのようなトレーニングをしたらよろしいでしょうか?
> また、時速35キロは出せますが40キロ出せないで悔しい思いをしています。
> スプロケットは、14×25Tをつけています。ご指導アドバイス宜しくお願い致します。

http://www.n-rs.com/

 

苦手を克服するには?

 投稿者:初心者メール  投稿日:2011年 5月30日(月)00時11分35秒
返信・引用
  ロードバイクを初めて11ヵ月愛車はビアンキです。向かい風が特に苦手で、へたれてしまいます。克服するには、どのようなトレーニングをしたらよろしいでしょうか?
また、時速35キロは出せますが40キロ出せないで悔しい思いをしています。
スプロケットは、14×25Tをつけています。ご指導アドバイス宜しくお願い致します。
 

Re: (無題)

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2011年 5月18日(水)22時25分45秒
返信・引用
  > No.361[元記事へ]

timerxrさんへのお返事です。

ご無沙汰しております。

異音の原因は、スプロケットロックリングの緩みでしたか。

不快な思いをされて大変申し訳ありません。

スプロケットの組み付けは、完全にルーチン作業でトルクレンチを使うことはなく、感で締めています。

二度と無いように今後の作業に反映させたいと思います。

ありがとうございました。

 

(無題)

 投稿者:timerxr  投稿日:2011年 5月18日(水)22時03分13秒
返信・引用
  昨年、tineの完組を依頼させて頂きました。
その節は大変迅速かつ丁重な対応ありがとうございます。
組み上り後、クリテ×1レース。
練習で概算100km程度でしょうか、異音が発生しました。
ペダリング(負荷をかけた時には顕著に)軋み音が発生しました。
当方、転勤で今現在は、関東に在住しており、橋本さんにご相談させて頂くのも不便な事もあり、自分なりに、クランク、BB、ペダルのグリスアップ等行いましたが、異音は止まずじまいでした。
もしやと思い、ホイールを入れ替えると異音は無くなりました。
当方のホイールは、
橋本さんにも失笑頂いた中国製カーボンです。
練習用にと安物買いでは有りましたが、購入した代物です。
やはり、値段相応でハブ回り、リム回りのガタがこんなに早い時期にきたかと失念していたのですが、
ハブ、カセットのグリスアップの為ロックリングを回すと、手で回転する程に緩んでいました。
適正トルクで締め付けしたところ、異音は発生しませんでした。
素人の当方が申し上げるのも心苦しいですが、
組み付け時のミスと断言させざる得ないと思います。
海外通販で組み付けのみ依頼という、都合の良い客でテンションは維持しずらい事は想像出来ます。
ただ、私としては、ホームページ等でNRSを知り、
感銘を受け依頼させて頂きました。
残念な気持ちです。
当方の様なケースは他には無い事だとは思いますが、当方と同じ様な都合の良い客に対してトラブルが無い事を願い、
乱文ではありますが、苦言を呈した次第です。
橋本さんの益々のご活躍をお祈りしております。

 

フィッティングの感想

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2011年 5月 5日(木)19時28分6秒
返信・引用
  先日の感想に追加・修正したものを掲示板に書き込もうとしたところ、
> 当ホストアドレスからの書込が制限されているようで書き込めません。
> もし宜しければ代理での書込をお願いしたいのですが、よろしいでしょうか?
> また修正したものをお送りしますので。

っと言うことなので代理でコピペします。
-------------------------------------------------------------------------
先日のフィッティングではいろいろ相談に乗って頂きありがとうございました。
感覚でも実測でも効果があらわれ感動しました。

店舗にてフィッティングを受け、その際の数値やアドバイスに沿ってバイクを
セッティングし直し(ステム長・サドル高など)あるコースを数日間、合計300
キロ程
走ってみました。
すると明らかに以前と比べて高速巡行がしやすく、かつ走行後の疲労感が軽減
されているのが分かりました。また効果はサイコンの数値にも現れており、体調の
いい時に同コースを走った平均時速より1キロ以上速くなっていました。適正な
ポジションで走ることの大事さを思い知らされました(当たり前のことですが、
出来ていなかったようです)。

自転車歴は浅いですが、今までで一番効果のあったコストパフォーマンスの高い
買い物と言えます。橋本さん、本当にありがとうございました。

http://www.n-rs.com/

 

H内様、リドレーノア

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2011年 4月10日(日)18時10分27秒
返信・引用
  組み直しとフィッティングを依頼されたH内さんが掲示板に書き込もうとしたが出来なかったということで、メールをいただいたのでコピペします。

”『遅くなりましたが、今回バイクの組み直しとフィッティングの感想を書かせていただきます。

NRSさんの存在自体は以前からHPを見て知っていたのですが、なんだか敷居が高そうですし、職人っぽくて怖かったので、近づくことが出来ませんでした(笑)

しかし、今回、どうしても自分の納得出来る状態でバイク乗ってみたくなって、思い切ってバイクの組み直しをお願いすることにしました。

その旨を連絡したところ、フィッティングも一緒にしてみてはどうかとのご提案をいただきましたので、これまたお願いすることにしました。

それから、お店にバイクを預けに伺ったときに、初めてハシモトさんにお会いしたのですが、非常に親切で優しいお方だったので安心しましたf^^;

で、作業もあっという間にしていただき、生まれ変わったバイクに乗ったのですが、また新しいバイクを買ったのかと思うぐらいに、全くの別物になっていました!

なんと表現したら良いのか分からないのですが、カッチリとして、これがロードバイクってものか!と初めて思いました。

また、某Y店で依頼して出したポジションも新たにNRSポジションに変わって、これまた今までのポジションはなんだったのかと、ポジション一つでこんなに変わるのかと痛感いたしました。(まあ、当たり前と言われればそうなんですが…)

ロードバイクに乗り始めて2年ほどなんですが、これでようやくロードバイク暦が始まったといっても過言ではないと思います。

バイクを引き取りに伺った時も、素人のくだらない質問に丁寧に応えてくださったり、後日の無理なお願いにも快く応えていただいたりと、今回は本当お世話になりました。


欲を言えば、SUPER ZIPPが欲しいのですが、ゴールスプリントで脚を完全に使い果たしてしまったので、しばらくは手が出なさそうです。。
けど、いつかはSUPER ZIPPをゲットして、また新しいバイクになったかのごとく感動してみたいです。

それでは、また何かありましたらよろしくお願いします。
ありがとうございました!』”

http://www.n-rs.com/

 

ダウンヒルのブレーキ熱で溶けた”960”その後

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2011年 3月22日(火)14時33分1秒
返信・引用
  昨年”960”と言うEDGE(現ENVE)のカタログスペック195gの超軽量リム1.25を使ったコンプリートホイール。

2ペア組んだのですが、そのうちのワンペアがヒルクライムレースの前日試走を終えて下っている最中にブレーキ熱で変形しました。

すぐに”960”は販売停止にしたのですが、その後のフォローの事をお伝えしていませんでしたので遅くなりましたが、ご報告いたします。

代理店に、ホイルをばらしてリムだけの状態にして返送してほしいと言われそうしました。
そして、代品の1.25リムが送られてきたのですが、そこには下りで2~3秒以上ブレーキをかけるなとかの但し書きが追加されていました。

そんなこと、EDGEのサイトには書かれていません。
その事を変形した”960”のクライアントに伝えると「そんなリムは使いたくない」との事。
「追加料金を払うからSUPERZIPPに変えてくれないか!?」と言われました。

変形した”960”をばらして代理店に返送するコスト。SUPERZIPPを新たに組むコスト。

NRSとしましては、一歩間違えば命にかかわった事例だけに慎重に対応しておりました。

結果、先日SUPERZIPPを無償で”960”のクライアントに納品いたしました。

EDGE(現ENVE)は、専門記事の評判が高く、公式サイトでも強気の表現をしていたので油断してしまいした。
ずっと、レース現場で実績のあるものしか取り扱っていなかったのですが。

今後は、このようなことがないように努めたいと思います。

http://www.n-rs.com/

 

Re: ガラスコーティングについて。

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2011年 3月 3日(木)19時16分13秒
返信・引用
  > No.356[元記事へ]

清水さんへのお返事です。

> 自転車でやるガラスコーティングを自転車にも施しているところもあるが、やめたほうがいい。理由が知りたい方はメルアド入れてコメください。
>
> オススメしない理由を教えて下さい。
> それと、ペイントロックとガラスコーティングとの違い・長所・短所などもあればも教えて下さい。
> よろしくお願いします。

清水様

ブログや掲示板には書けませんのでメールをくださいませ。
 

ガラスコーティングについて。

 投稿者:清水  投稿日:2011年 3月 3日(木)14時12分42秒
返信・引用
  自転車でやるガラスコーティングを自転車にも施しているところもあるが、やめたほうがいい。理由が知りたい方はメルアド入れてコメください。

オススメしない理由を教えて下さい。
それと、ペイントロックとガラスコーティングとの違い・長所・短所などもあればも教えて下さい。
よろしくお願いします。
 

洗車

 投稿者:Silf  投稿日:2011年 1月25日(火)17時52分52秒
返信・引用
  先日はこの寒い中、洗車していただきましてありがとうございました。
洗車作業はまるで手品を見ているようでした。

今までフレームやパーツをウエスで拭いたり、チェーンは1リンクごとにウエスを通して綺麗にしたりしていました。
いつも1時間以上かけてやっていましたが、橋本様の洗車は本当にあっという間。しかも私がやるよりも綺麗になっている。プロの凄さを知りました。「ああ、こうやってロードバイクはメンテナンスしなきゃいけないんだな」と思いました。
またよろしくお願いします。
 

チューブラータイヤ交換

 投稿者:YM  投稿日:2011年 1月 9日(日)20時10分18秒
返信・引用
   本日、初めてチューブラータイヤ交換しました。橋本さんにお願いしようと思ったけど、OKですけど、タイヤ外して、リムテームもはがして来てくださいねえという愛のムチに取りあえず必死でタイヤ剥がして、残ったリムテープも剥ぎました。ここからは購入時に橋本さんに教えてもらったことを思い出し、橋本さんが貼るのを録画した動画も見直し、自分でやってみようと一大決心。意外と簡単にできました。通勤など急ぎのタイヤ交換はクリンチャーに分がありそうですが、乗り心地や安全性、リムテームによる交換の簡素化を考えれば、それ以外はチューブラーですね!

http://www.youtube.com/watch?v=y5TYARaaqjQ

 

from tokyo

 投稿者:T,KOJI  投稿日:2010年11月25日(木)12時18分30秒
返信・引用
  相手の都合も考えずに、自分の都合だけを押し付ける。ショップとはいえお客さんとの契約です。必要な技術、情報に対する代価として費用をお支払いする。どちらも強制されるべきものではありません。お客さんはお客さんで神様ではありません。このような風潮は悲しいです。  

価値がわからない

 投稿者:かっとび京都  投稿日:2010年11月24日(水)00時31分14秒
返信・引用
  店舗情報にレースや出張整備で不在の時があると書いてありますよね。
8月更新と言うことは8月からその状態は変わっていないと言うことと解ると思うのですが。

橋本さんの価値はその作業と公認上級コーチとしての自転車競技に対する知識です。
良い作業を提供したい、速くなりたい人に的確にアドバイスできるよう、体調が悪いながらもその作業やコーチの質を維持するために病気を押してセミナーに行ったりと頑張っておられます。

橋本さんの提供してくださる作業や知識は、通常のショップと一線を画します。
だから会員制でも良いと思いますね私は。
でも橋本さんはビギナーからプロ選手まで速く楽しくなって欲しいと考えていらっしゃるので、会員制にしたらビギナーの敷居が高くなってしまうので今のままで良いと思いますよ。

困るのは橋本さんが無理をして身体がもっと悪くなって仕事が出来なくなることです。
橋本さんのペースでゆっくりと長くこれからもやっていってください。
一度や二度店に行って閉まってたからと言って憤慨されるのは、すがるような思いでNRSにお願いして、救済された自転車乗りから言わせてもらうと、その程度しか悩みが無い(気が付かない)のだと思います。

手組みホイールを希望されているようですが、手組みホイールは歩留まりがとても悪いそうです。
それでも手組みホイールに拘るNRSが大好きです。
 

体が大事

 投稿者:よしだ  投稿日:2010年11月22日(月)20時12分39秒
返信・引用
  遠いとこから来たってんのに店あけてへん。お前とこどないなってんねんと書き込んでくるようなやからはほっといて体を大事にしてください。橋本さんを支持する人はたくさんいます。  

Re: (無題)

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2010年11月22日(月)16時56分23秒
返信・引用
  > No.349[元記事へ]

Dさんへのお返事です。

大変不快な思いをさせてしまったようですね。

ただ、店舗情報には

”レース、出張整備等で不在の場合がございます。
来店前に必ずご連絡ください。
事前にメールか携帯にお電話いただけるとありがたいです。”

としているのですが、、、まぁ現在は病院に行ったりとかも入っていますが。

店にいる時間が短い分、ほとんど作業が詰まっていますので連絡無しに来店されても
十分な対応が出来ない場合がありますし。

今回のD様の指摘を受けて、この辺りを店舗情報に盛り込みたいと思います。
ご指摘、ありがとうございます。

ちなみにブログの更新は、家からアップしていたりします。
更新日時は自由に設定できますので。

http://www.n-rs.com/

 

(無題)

 投稿者:D  投稿日:2010年11月21日(日)22時12分10秒
返信・引用
  体調不良の件は確かに情報として記載ありました。
そしてそれはあなたの災難ですので理解はできますし何も文句はありません。
しかしその情報は8月更新のものです。

私はあなたのブログを最近になってチェックしていますが、
体調不良について書かれていたことはないですよね?
逆に体調不良になる前はちゃんと時間通り営業し、
急遽休みになったり営業時間が変わる時は連絡をしていたのでしょうか?疑問です。

ブログの更新が調子良いようなので
こちらとしては当然時間通り営業しているものと思ってそちらへ行きます。
店頭にも何の張り紙も無い、開いてるのか閉まってるのかもわからない。
どれだけの距離を移動したかはいちいち書きませんが
無駄な時間とお金を使わされました。
メカニックに関してはプロフェッショナルにこだわっているようですが
ショップ経営者としてはその辺あまり意識はされてないようですね。
いっそのこと、会員制もしくはネット販売のみにしてしまえばどうでしょうか?
おそらく同じ目に遭った人は他にもいますよ。

手組ホイールを期待していただけに非常に残念です。
 

Re: 営業時間について

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2010年11月21日(日)16時28分21秒
返信・引用
  > No.347[元記事へ]

Dさんへのお返事です。

すみません。現在体調を崩しており一日4時間ほどしか働けないため、16時ぐらいからの営業となっております。
病院に行ったりしていますので、ご来店前にメールをいただけるとありがたいのですが。
大変申し訳ありませんがご理解のほど、よろしくお願いいたします。


> お世話になります。
> 本日昼2時ごろそちらへ伺いましたが営業しておりませんでした。
> このHPでは休日であることは確認できませんでしたが、
> その辺はどうなっているのでしょうか?

http://www.n-rs.com/

 

営業時間について

 投稿者:D  投稿日:2010年11月20日(土)23時40分54秒
返信・引用
  お世話になります。
本日昼2時ごろそちらへ伺いましたが営業しておりませんでした。
このHPでは休日であることは確認できませんでしたが、
その辺はどうなっているのでしょうか?
 

淡路島1周ライド

 投稿者:YM  投稿日:2010年11月 3日(水)14時21分45秒
返信・引用
   10月31日日曜日にスポニチ主催の淡路島1周ライド(150km)に参加してきました。
 プロ選手を目指しフランスに自転車留学されている方もいるNRSのお客さんですが、私は一番ヘタレな客。3月にNRSと出会い、4年前に買ったGIOSのロードバイクをリビルトしてもらい、幸せな自転車乗りの仲間に入ったばかりですが、8月にエクタープロトン、SUPERZIPP、カンパコーラスの11速のコンポでニューバイクを組んで貰いました。
 今まで乗った最高距離が100kmの私にとって150kmは未知の領域でしたが、ニューバイクのおかげで、雨の中無事完走することができました。
 まず1mm単位まで体にフィットしたフルオーダーのエクタープロトンのおかげで、足以外はさほど痛まず最後まで乗れました。またカンパの11速の27Tのおかげで、自転車押す人が続出の由良・福良の急坂も何とか登り切れました。そして雨の下り坂でも橋本さん手組のSUPERZIPPのおかげで、怖い思いなしに下ることができました。もちろんパンクトラブルもなし。
 直前に取り寄せていただいた呪いの解けるポンプのおかげで空気圧管理もバッチリでした。本当に6気圧越えてから楽に入ります。
 初心者には宝の持ち腐れのような自転車かも知れないと思ってましたが、エクタープロトン・手組ホイール・チューブラーだと思いました。

http://www.youtube.com/watch?v=66rJFXcr57s

 

Re: (無題)

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2010年10月11日(月)16時42分51秒
返信・引用
  > No.344[元記事へ]

清水さんへのお返事です。

32HのリムはSUPERZIPP用の28Hと同じくZIPPスピードウエポニーに特注になりますので
注文を入れてからリムが送られてくるまで3ヶ月かかりますのでご注意を。

> NRSハシモトさんへのお返事です。
>
> なるほど。
> 価格の件は了解しました。
>
> 特にメチャメチャ急ぐ事ではないので、資金を貯めて改めてお願いします。
> 返答有難う御座いました。

http://www.n-rs.com/

 

Re: (無題)

 投稿者:清水  投稿日:2010年10月11日(月)00時47分47秒
返信・引用
  > No.342[元記事へ]

NRSハシモトさんへのお返事です。

なるほど。
価格の件は了解しました。

特にメチャメチャ急ぐ事ではないので、資金を貯めて改めてお願いします。
返答有難う御座いました。
 

WIND RUNNER 500K走行 インプレッション

 投稿者:H.K  投稿日:2010年10月 9日(土)23時48分35秒
返信・引用
  こんばんは、その節はお世話になりました。
何しろ初心者の身、他のバイクを知らないのでなんとも言えないのですが休日のたびに気持ちよく走っております。

フラットロード:がっちりと組まれたバイクはメカノイズもなく非常に静かです。手組チューブラータイヤは路面のギャップに対してもしっかりグリップを確保、グレーチング以外の障害物は気にすることなく走っております。

競輪場:近所の競輪場を二回走行。自分の脚力不足を痛感、バイクにはまだまだ余力あり。

ヒルクライム:戸倉峠往復50K。初心者の私でも登っていくことができました。下りは恐怖心との戦いでしたがブレーキはもちろんハンドルのばたつきもなく安定しています。

今のところ私の脚力不足でバイクのパフォーマンスがまだまだ発揮されていないと思っています、また伺ったときにトレーニングの方法など教えていただければありがたいです。
 

Re: (無題)

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2010年10月 8日(金)17時19分34秒
返信・引用
  > No.341[元記事へ]

清水さんへのお返事です。

先ほど代理店にシルバーの問い合わせをしました。

在庫あるそうです。

シルバーで4セット(1セット10本入り)使いますので¥15620。

リムが¥70000。作業工賃が¥11000。合計¥96620ですね。

http://www.n-rs.com/

 

Re: (無題)

 投稿者:清水  投稿日:2010年10月 7日(木)23時54分15秒
返信・引用
  > No.340[元記事へ]

NRSハシモトさんへのお返事です。

清水です。
> 細かい計算は、スポークをオーダーしないと分からないのですが、¥10万でお釣りが出るぐらいだと思います。
>

結構な金額になりそうですね。
仮にブラックペイントのしていないスポークで計算するとおいくらぐらいになるのでしょうか?

どちらかと言うと、機材として使用しますので、見た目・カラーには特に拘っておりません。
 

Re: (無題)

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2010年10月 7日(木)17時27分18秒
返信・引用
  > No.339[元記事へ]

清水さんへのお返事です。

リアのみの組み換えで良いんですね?

32Hだとスポークが在庫ではないので取り寄せないとなりません。
取る数が少ないので、結構高くつくと思います。
国内代理店から取ると10本で¥5700ぐらいです。ただ、ノンギヤサイドの短いスポークの取り扱いがありません。

海外からとっても、送料が高くつくので値段的には国内代理店と代わらないと思います。
後、スポーク数が増える分若干SUPERZIPPより高くなります。

細かい計算は、スポークをオーダーしないと分からないのですが、¥10万でお釣りが出るぐらいだと思います。

もし、オーダーされるのでしたらメールをいただけませんでしょうか?
そのメールを頂いてからジャイアントにリムのオーダーを入れますので。

> 変則組ではなくて、フリー側はイタリアンタンジェント組。反フリー側はラジアル組でお願いします。

http://www.n-rs.com/

 

(無題)

 投稿者:清水  投稿日:2010年10月 7日(木)00時37分44秒
返信・引用
  NRSハシモトさんへのお返事です。

> 32HでSUPERZIPPを組むということでしょうか?それとも32Hのハブとリムを使って26Hの変則組みということでしょうか?
>

変則組ではなくて、フリー側はイタリアンタンジェント組。反フリー側はラジアル組でお願いします。
 

Re: 組み換えの場合は・・・

 投稿者:清水  投稿日:2010年10月 7日(木)00時28分54秒
返信・引用
  > No.337[元記事へ]

NRSハシモトさんへのお返事です。

橋本様へ

清水です。
アメクラの32Hのリアハブと32HのZIPPのリムを使用して組み変えをする。と言う感じです。

よろしくお願いします。
 

Re: 組み換えの場合は・・・

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2010年10月 5日(火)19時16分18秒
返信・引用
  > No.336[元記事へ]

清水さんへのお返事です。

清水さま

32HでSUPERZIPPを組むということでしょうか?それとも32Hのハブとリムを使って26Hの変則組みということでしょうか?

それと、リアのみということでよろしいんでしょうか?フロントも必要ですか?

SUPERZIPPは、フロント24H×リア28HだからSUPERZIPPなのですが。
また、32Hの285リムをZIPPスピードウエポニーにオーダーしなくてはなりません。
32HもSUPERZIPP用の28Hと一緒で、オーダーしてから3ヶ月かかります。

> 以前に、御社でストリートファイター(以下SF)を購入したものです。
> 質問です。SFをばらして、ハブを持ち込みでスーパーZIPに組み替えした場合の価格はおいくらぐらいになりますか?(32HのRハブのみ)返答よろしくお願いします。

http://www.n-rs.com/

 

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