オーバーシフト - 151～200件目

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Re: (無題)

投稿者：ハシモト

投稿日：2010年 4月 6日(火)18時48分32秒

> No.284[元記事へ] ＯＲＢＥＡの赤さんへのお返事です。こんばんは、昨夜はどうもでした。フィッティングとセッティングのご予約了解しました。細かい日時は、掲示板に書き込みかメールをいただければありがたいです。大体、3時以降でしたら大丈夫です。フィッティングの結果、ステム長を伸ばす場合は、大概ワイヤーの長さが足りなくなるので、新しいワイヤーに交換が必要になります。 Brakeワイヤーも交換する場合、バーテープを剥がさなくてはいけないので、バーテープも交換が必要となります。フィッティングの結果のセッティングでステム長を伸ばす場合、ステム交換(￥4500～\4900)とシフトワイヤー交換￥5000円、ブレーキワイヤー交換￥5000円、バーテープ交換￥2500円が必要になります。

http://www.n-rs.com/

Re: (無題)

投稿者：ハシモト

投稿日：2010年 4月 6日(火)18時40分23秒

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> No.283[元記事へ] YMさんへのお返事です。リビルド、お気に召した様で何よりです。来店された時のYM号は、すっちゃかめっちゃかでしたね(笑フィッティングとセッティング。走りに応じたクランク交換。それらを含めたリビルド。シフトがパチパチとチェンジするのは、http://www.n-rs.com/outer_cable.html←です。ステム長は、5ミリ変えただけで走りが変わります。それからいくと、2センチも長かったYM号がいかにライダーに負担をかけていたかが判るところかと思います。 SUPERZIPP、予定通りだと7月には組みあがるかと思います。

http://www.n-rs.com/

(無題)

投稿者：ＯＲＢＥＡの赤投稿日：2010年 4月 6日(火)14時56分41秒

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昨晩は長々とお付き合いしていただきありがとうございました。初心者でなんも分かってないのに偉そうな事を言ってしまって・・・すいません。 ORBEAのフィッティングを出してしばらく乗ります。その間にお金貯めます。と、言う事でフィッティング＆セッティングの予約、またご連絡させていただきます。

(無題)

投稿者：YM 投稿日：2010年 3月28日(日)20時18分12秒

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　リビルドした自転車がピッカピカになって帰ってきました。おまけにビンディング初心者（というか初めて）の小生にお店の近くの道で、指導までしていただきありがとうございます。　本日初めて本格的に乗りました。感想はというと、まったく別の自転車のようです。ステムを2cm短くしただけで、あんなに遠く感じてたハンドルが楽に握れ、体もほとんど痛くありませんでした。ちょっとビックリです。　おまけにシフトチェンジもカチッという高級音がして、楽に変速できるようになりました。105のままなのにグレードアップした感じです。橋本さんのおっしゃってることが少しわかったような気が・・・　コンパクトクランクにしたため、坂も楽々でした。　Super ZIPが来たら、どうなるのかワクワクです。　次はクロモリオーダーフレームと夢は広がっていきます。　本格的なバイクショップと言うと、初心者には敷居が高くて近寄りがたいという感じでしたが、他店購入バイクのリビルドOKの橋本さんの方針は本当にありがたいし、初心者にとっては心強い味方です。　これからもよろしくお願いします。

(無題)

投稿者：YM 投稿日：2010年 3月14日(日)18時55分8秒

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　本日は突然押し掛けたにも関わらず、ご丁寧な対応をしていただきありがとうございました。自転車屋さんというより工房といった感じのお店で最初ビックリしましたが、こんなお店が家の近くにあったなんて、天の恵みです。　技術にはお金を払ってもらいますという橋本さんの考え方は大賛成です。　今までセッティングに悩んでいた自転車がどう変わるか楽しみです。

はじめまして

投稿者：Y.Mori 投稿日：2010年 3月 4日(木)11時52分55秒

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こんにちは。ロードバイク歴5年(趣味レベル)の尼崎在住の者です。この度、フレームを購入し、組んで頂けるところはないか探しておりました。先日、幸運にも貴店のウェブページを見つけ、投稿させて頂きました。まずは、お伺いしてご相談したいのですが、土曜日はご在店していますでしょうか。

Re: 質問

投稿者：ハシモト

投稿日：2009年12月23日(水)15時38分5秒

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> No.274[元記事へ] T,KOJIさんへのお返事です。都内劇坂めぐり。楽しそうなイベントですね。カンパエンドは、ビルダーに貴重なデットストックを出してもらって作っていただきました。 http://www.n-rs.com/extor_proton_kojima.html ↑バイクギャラリーの画像にもアップしていますよ！確か、T.KOJIさんがNRSでロードを作られるときのメールのやり取りで、70年代80年代のクロモリフレームを現代のテクノロジーパーツで走らせて見たいと言うことでしたので、カンパのロードエンドをチョイスしました。ロードエンドは、チェーンテンションの調整用ではないですよ。調節ねじは、もともと旧来フレーム精度の悪かった時代に考案されました。フレーム精度が上がった後も、慣例的に使用されてきました。落車などでバックが歪んだ場合やホイールが振った場合に調節出来ることもあり、長く使われてきました。しかし、フレームの材質がアルミやカーボンになったため、スチールのロードエンドが使えなくなりました。アルミやカーボンフレームのエンドは、アルミかカーボンなので、ロードエンドのような造型は出来なくなり、ストレートドロップアウトエンド（ストドロ）のみとなりました。現在では、クロモリフレームもロードエンドがなくなってしまったので、ストドロのみとなりました。

http://www.n-rs.com/

Re: 初心者です。

投稿者：ハシモト

投稿日：2009年12月23日(水)15時21分41秒

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> No.273[元記事へ] リスさんへのお返事です。こんにちは。 NRSのクライアントには、レースにも出ないしロングライドにも出ない。そんな方もたくさんいらっしゃいます。ロードレーサーは、クロスバイクよりも高い速度粋で走ることが出来ます。クロスバイクと比べると時速10km以上速くなります。走っているときの風の感じ方や、クロスバイクでは行かないエリアまで行く事が出来ます。ご予算をご提示いただければ、リスさんにフィットした一台をご提案いたしますよ。

http://www.n-rs.com/

Re: はじめまして

投稿者：ハシモト

投稿日：2009年12月23日(水)15時13分13秒

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> No.272[元記事へ] 自転車メカ好きさんへのお返事です。セラミック製とスチール製との違いは、転がり抵抗とほぼメンテナンスフリーだと言うことですね。強度は、セラミックはベアリング自体は高いのですが、ボールレースはスチールベアリングと変わりませんので。単純にベアリング自体の強度で言えば、スチールよりセラミックのほうがはるかに高いです。

http://www.n-rs.com/

(無題)

投稿者：shin 投稿日：2009年12月22日(火)23時43分33秒

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クロモリロードを検討しています。過去Resにて、「ナカガワは、コーナーリングスピードはものすごいのですが、登りで失速する特性を持っています｡」と言われエクタープロトンをすすめられていましたが、どれ位の次元での話でしょうか？当方、フルカーボンロード乗って1年ちょいの者です。週末は100kmちょい走ります。レースにはまだ出たことないです。この様な者にわかるレベルの話でしょうか？あとコスト面等にてnakagawaとエクタープロトンとの比較ではどうでしょうか？

質問

投稿者：T,KOJI 投稿日：2009年12月 9日(水)10時14分6秒

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こんにちは先日、都内激坂めぐりというのを行ったのですが、踏み込んだときにリアのレリーズがずれて、フレームにタイアがすれるという事が何度かありました。そこでリアエンドに深く差し込もうと思い見ると、カンパのエンドに調整ねじがついているタイプで　最近ではまったく見ない貴重なものとわかりました。あの調整ねじはチェーンの張り調整に使用するものですか？とすると最新のエンドにはチェーン調整はいらないということでしょうか？今までカンパだった事を知らなかったというのも恥ずかしいのですが　よろしくお願いします。

初心者です。

投稿者：リス投稿日：2009年12月 7日(月)15時50分46秒

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はじめまして、こんにちは。ちょっとこの場には似合わないような初心者ですがどうぞお許し下さい。今、クロスバイクに乗っていまして楽しい日々を過ごしています。楽しいのでもっと楽しくなれるようにロードレーサーが欲しくなってしまいまして自転車探しにお店に行ったりしていますが欲しいようなものがありません。レースには出ませんし、ロングライドも無理ですが私にも乗れるロードレーサーありますかー？お邪魔しました。

Re: はじめまして

投稿者：自転車メカ好き

投稿日：2009年11月24日(火)22時20分40秒

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> No.271[元記事へ] ハシモトさんへのお返事です。早速の返信ありがとうございました。やはりシールリングは重要なスモールパーツなのですね。折り返し疑問なのですが、105グレード以下ではこのシールリングが無かったと記憶しています。セラミック製とスチール？製では強度に有利不利があるのでしょうか？

Re: はじめまして

投稿者：ハシモト

投稿日：2009年11月24日(火)16時57分54秒

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> No.270[元記事へ] 自転車メカ好きさんへのお返事です。プーリーは、パーツの中でもっとも高速で回転している部分です。ディレイラープーリーを抵抗の少ないものに交換するのは、チューニングのお約束みたいなものです。機械抵抗的には、交換したほうが低くなりますが体感できるほどではありません。 ”そこまでやった感”と言ったところでしょうか。プーリーのシールを外すのは、よくないと思います。もしプーリーが走行中破損したら、リアメカ・エンド・最悪リアホイールがお釈迦になりますよ。セラミックスピード（NRS取り扱い）などに交換するのをお勧めします。

http://www.n-rs.com/

はじめまして

投稿者：自転車メカ好き

投稿日：2009年11月23日(月)21時31分1秒

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初めまして、メカについての疑問を知りたく投稿させていただきました。現在自転車の駆動系の抵抗をできるだけ低くしようと試行錯誤しています。所持自転車は、AVEDIO　バッカスのフレームに6700アルテグラ　　　　　　　ホイールは105＋ＭＡＶIＣ　ＯＰＥＮ　ＰＲＯ　　　　　　　です。今回、お聞きしたいのはプーリーの抵抗が減らすことは少しは走りに影響するのでしょうか？現在、ガイドプーリーのシールリングを取り外し、セラミック筒を抑えるプレートを異物が入りにくいように大きい9速プーリーのプレートを使っています。耐久性はシールリング無しの分、低くなるとは推測しています。よろしくお願いします。

Re: こんにちは

投稿者：ハシモト

投稿日：2009年11月20日(金)20時11分44秒

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> No.268[元記事へ] T,KOJIさんへのお返事です。エクタープロトンKOJIMA号ですが、肉薄のカイセイ8630Rを使っているため、パイプが凹みやすいです。しかし輪行時、以下のポイントを抑えておけば大丈夫ですよ。ホイールを取り外したフレームエンドは、脆弱です。輪行用のダミーエンドを噛ませて下さい。気をつけなければならないのは、ハンドルバーがトップチューブに当たることです。トップチューブは、フレームの中でも肉薄なパイプが使われているので注意が必要です。後、輪行中リアディレイラーをぶつけないこと。ディレイラー台座は、歪みやすいので。エンドとトップチューブ、ディレイラー台座の三点を気をつけていれば、輪行は大丈夫かと思います。お店、7坪と小さく作業スペースばかりで何もありませんが、是非遊びに来てくださいね。

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こんにちは

投稿者：T,KOJI 投稿日：2009年11月18日(水)15時54分26秒

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東京のＫＯＪＩＭＡです。新店舗オープンおめでとうございます。一度遊びに行きたいと思っています。質問があります。作っていただいたレーザーは輪行は可能なのですか。軽量パイプなのでへこみ易いと聴いた記憶があります。東京以外で車が少ないところを走ってみたいなと自走では車が少ないところまでなかなかいけませんのでよろしくお願いします。

Re: シクロクロス用のバイク

投稿者：ハシモト

投稿日：2009年11月10日(火)18時58分23秒

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> No.266[元記事へ] つよしさんへのお返事です。お問い合わせありがとうございます。シクロバイクのオーダーもお受け致します。エクタープロトン（クロモリフルオーダー）かTNIのアルクロスというクロスバイク用の吊るしフレームか、ジャイアント完成車のTCXシリーズになります。クロスバイクは、勉強不足な面もありますので、つよしさんとご相談しながら組み上げる事になるかと思います。フレームは、フルオーダーだと11万ぐらいからとなります。アルクロスだとストロングライトのクランクセット、カンチブレーキ付きで79800円です。 > NRSハシモトさんへ > > シクロクロス用のバイクのオーダーは可能でしょうか？ > もし可能でしたら、一度、お店に伺いますので、よろしくお願いします > > つよし

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シクロクロス用のバイク

投稿者：つよし投稿日：2009年11月 6日(金)10時32分17秒

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NRSハシモトさんへシクロクロス用のバイクのオーダーは可能でしょうか？もし可能でしたら、一度、お店に伺いますので、よろしくお願いしますつよし

ウィンドランナー

投稿者：タイキです投稿日：2009年10月28日(水)16時29分55秒

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ボクのウィンドランナーはなぜバイクギャラリーより削除されたのですか？

SRAM

投稿者：ヤンＧ

投稿日：2009年10月27日(火)23時19分40秒

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> No.263[元記事へ] NRSハシモトさんへのお返事です。ＳＲＡＭライバルの件、了解しました。ＳＲＡＭの設計思想はカンパに近いと聞きました。それなのに互換性はシマノ、ってのが面白いメーカーですね。また連絡の上でお邪魔させていただきます。

Re: ストリートファイター

投稿者：NRSハシモト

投稿日：2009年10月26日(月)23時34分40秒

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> No.262[元記事へ] ヤンＧさんへのお返事です。ＳＲＡＭライバルは､やめておいた方がいいですね｡去年か､その前のサイクルモードでチェックしましたが､ライバルとフォースの動作の重さの違いは､価格以上のものがあると感じました｡フォースやレッドなら､6700アルテグラや7900デュラよりもタッチが軽いといえますが､ライバルだとどっこいどっこいだと思いますよ｡ちなみに､店舗オープンに伴いＳＲＡＭの取り扱いも始めました。 > 新店舗オープンおめでとうございます。正式オープンしたら、立ち寄らせていただきます。お店は､色々と雑多な用事が雲積していて､出たり入ったりしているので来店前にご連絡いただけるとありがたいです｡

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Re: ストリートファイター

投稿者：ヤンＧ

投稿日：2009年10月25日(日)16時05分32秒

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> No.260[元記事へ] NRSハシモトさんへのお返事です。ご返答ありがとうございます。了解しました。ベロフレックスにも耐久性重視のタイプがあったのですね。さて、話題は変わりますが、ＳＲＡＭのコンポについて情報ありますか？新型アルテグラは操作感が重たいようなので、最近ＳＲＡＭ・ライバルが気になっています。よろしくお願いします。新店舗オープンおめでとうございます。正式オープンしたら、立ち寄らせていただきます。

LSD続けています

投稿者：NIST 投稿日：2009年10月22日(木)07時41分0秒

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毎朝六甲山に登っているNISTです。ハシモトさんのアドバイス通り，LSDを続けて1月になります。アドバイス通り，3日前からリミットをHR145→140に下げましたが，タイムはほとんど変わりませんでした。理由はよくわかりませんが，熊野ヒルクライムの厳しい結果を見て，より集中して練習できているからかもしれません。LSDによるパフォーマンスの向上はまだ見られませんが，一つだけ明確な変化が出ています。それは体重の変化です。1月前までは週4-5日中～高強度の練習をしていましたが，BMIが22.0から下がりませんでした。しかしこの1月で2キロ，BMIが0.6下がって安定しています。食生活に変化がないので，おそらくLSDが効いていると思います。中～高強度では脂肪が燃焼しにくいことは理屈では分かっていましたが，その効果に驚きです。今後もトレーニングについて，アドバイスをお願いします。

Re: ストリートファイター

投稿者：NRSハシモト

投稿日：2009年10月19日(月)23時20分3秒

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> No.255[元記事へ] ヤンＧさんへのお返事です。レスが大変遅くなりました､すみません｡ベロフレックスカーボンなら､リアが1500ｋｍぐらい｡フロントは､2000ｋｍぐらいは大丈夫だと思います｡ビットリアのパヴェにするのなら､ベロフレックスのパリルーベの方がいいかもしれません｡重たいですが､まさにパリルーベを走りきることに徹したタイヤです｡

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ありがとうございます

投稿者：クロモリ好き投稿日：2009年 9月30日(水)07時52分31秒

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御丁寧な回答ありがとうございます。大いに参考になりました。メーカー完成車への買い替えを考えていましたが橋本さんとじっくり相談して考えたいと思います。買い替えしても今のバイクが無駄になることがないので非常に嬉しいです。

Re: 質問です

投稿者：NRSハシモト

投稿日：2009年 9月29日(火)22時47分38秒

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> No.257[元記事へ] クロモリ好きさんへのお返事です。お問い合わせありがとうございます｡レスが遅れてすみません｡ Miyahira号ですが､それまで乗っていたアルミカーボンハイブリッド（コガミヤタ）のパーツ(アルテグラ)を換装しました｡コガミヤタ時代にStreetFighterをお買い上げいただいています｡フレーム価格は、メッキ(ラグメッキ含む)が入っているので､￥135000円ぐらいだったともいます｡フレームは､NRSが綺麗にして手数料をもらって売りました｡そのお金を新しいバイクに充当しています｡なので、実質価格は10万円を切っています｡ホイール価格が￥75664円。タイヤがベロフレックスのカーボンブラックなので､一本￥11000円×2で￥22000円｡パーツ価格がアルルテグラの新品として約￥7万円(ビンディング別)｡ステムとシートピラーが､日東で(宮平様指定）￥13000円｡ボトルゲージもクラシカルなフレームにあわせて日東のステンレスで￥5000円×2で￥1万円｡サドルは､お気に入りを持込されました｡作業工賃が､￥35000円｡合計すると￥313664円ですね｡ホイールをStreetFighterではなくて､アルテグラハブでDTスポーク、リムはアンブロッシオクロノF20(StreetFighterと同じリム）アルテグラハブを使用すれば￥45000円ぐらいで組めますよ｡そうすれば､￥28万円少々(サドル･ビンディング別)で組めますよ｡パーツをアルテグラではなく105にすればパーツ代が￥52000円ぐらいですみますので￥264000円ぐらいでしょうか｡タイヤをレース用のベロフレックスではなく、ビットリアの練習用にすれば￥246000円ぐらいですね｡ステムとシートピラーをNRS標準（TNI）にすれば､￥241000円｡ボトルゲージを現在お使いのものを取り付ければ、￥231000円ぐらいですね｡ニュートラルレーシングサービスは､10月1日から新店舗プレオープンします。正式オープンは､10月中旬を予定しています｡それまでは､店舗に不在の場合がありますので､来られる前にメールか携帯にお電話いただければありがたいです｡携帯は､090-6821-9904です。

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質問です

投稿者：クロモリ好き投稿日：2009年 9月23日(水)16時32分33秒

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はじめまして。非常に曖昧な質問ですが、可能な範囲でご返答下さい。現在所有しているバイク(Masi Special Road)をグレードアップするかエクタープロトンを組むかで考えております。現状のバイクの不満はシフトがカッチリしないこと、チューブラーにしたいことです。あとは見た目で恐縮ですが、ホリゾンタルらしくないこと。一度、実車に乗って相談に伺おうと思っておりますが、参考までにバイクギャラリーの Miyahiraさんのバイクの価格を教えて下さい。差し支えなければですが。宜しくお願い致します。

ストリートファイター

投稿者：ヤンＧ

投稿日：2009年 9月15日(火)23時37分28秒

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二重投稿失礼しました。

ストリートファイター

投稿者：ヤンＧ

投稿日：2009年 9月15日(火)23時35分4秒

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お久しぶりです。ご報告が遅くなりましたが、ストリートファイターで鈴鹿ロードで走って来ました。気持ちよかったです。といっても、当方はまだまだホイールの善し悪しが分かるほどには走り込んでいませんが。。。そこで、やはりハシモトさまおすすめのベロフレックスタイヤを装着して走ってみたいと思う今日このごろです。カーボンブラックはレース指向で寿命が短く、パンクのリスクも大きいので普段使いにはおすすめ出来ないとの事でしたが、具体的にはどれほどの寿命になるのでしょうか？走行距離で何キロぐらいとかありますでしょうか？また、日常の通勤用タイヤとしてはヴィットリアのパヴェ（チューブラー）にも関心があります。こちらについても情報がありましたら、よろしくお願いします。

ストリートファイター

投稿者：ヤンＧ

投稿日：2009年 9月15日(火)23時34分54秒

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なんだかスッキリしました！

投稿者：ハマ

投稿日：2009年 9月 1日(火)18時06分5秒

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初めまして。トライアスロンの為のバイクを探してカタログやネットを見て迷っていたのですが、このサイトを発見して、いろいろ勉強になりました。遠い場所にいるのでお伺いできませんが、感謝します。橋本さんにたいな方がいらしたとはちょっと感動です。

Re: トライアスロンバイクについて

投稿者：やまちゃん

投稿日：2009年 8月13日(木)20時30分34秒

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> No.251[元記事へ] NRSハシモトさんへのお返事です。 > 他店購入品でもフィッティング･セッティングはOKですよ。書き込んだもののご迷惑かなと少し気にしていました。ありがとうございます。 > フィッティング方法は､以下の通りです｡ > ①壁に真っ直ぐに立って､背中を貼り付けてください > ②足と足の間隔を21.5ミリ開いてください > ③15ミリ厚の本を使って股にあててください > その際に､持ち上げるようにして下さい > ④床面から股までの長さを教えてください 760ミリです。 > ①壁に向かって両手を開いて張り付いてください > ②中指と中指の先端をポイントしてください > ③ポイントとポイントの長さを教えてください 1732ミリです。 > これで､お乗りのバイクのトップチューブ長に対してのステム長を算出します｡ > 一人では無理なので､何方かに手伝ってもらってください｡ > セッティングは､フレームのジオメトリーが必要になります｡ > 具体的には､フレームサイズとトップチューブ長です｡ > また、現在お使いのステム長も必要です｡以下4年前の購入時に眺めたカタログを確認しました。フレームサイズ465 トップチューブ535.0 ステム長90ミリステム長は実測しましたがヘッドチューブ中心からハンドルバーの中央までの長さでいいですね？まずは今のバイクを何とか楽しんで乗れたらうれしいです。セッティングとフィッティングのアドバイスお待ちしております。仰るように、TTバイクはとりあえず見るだけにしておきます。トライアスロンは、遅いのでハズカシイのですが、ショートに今年で4回目の参加です。 DHバーも取り付けていたのですが、これもなんだかしっくりこないので今は外しています。 > 最適な一台をお探しでしたら､エクタープロトンでのオーダーがお勧めです｡バイクギャラリー拝見します。ではまた。

Re: トライアスロンバイクについて

投稿者：NRSハシモト

投稿日：2009年 8月12日(水)17時56分44秒

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> No.250[元記事へ] やまちゃんさんへのお返事です。他店購入品でもフィッティング･セッティングはOKですよ。乗車姿勢が辛い｡これは、バイクのセッティングがあっていないと考えられます｡やまちゃん様をフィッティングして､そのデータをもとにセッティングすれば解決するかと思います｡フィッティング方法は､以下の通りです｡ ①壁に真っ直ぐに立って､背中を貼り付けてください ②足と足の間隔を21.5ミリ開いてください ③15ミリ厚の本を使って股にあててくださいその際に､持ち上げるようにして下さい ④床面から股までの長さを教えてくださいこれで、適性フレームサイズとサドル高を算出します｡ ①壁に向かって両手を開いて張り付いてください ②中指と中指の先端をポイントしてください ③ポイントとポイントの長さを教えてくださいこれで､お乗りのバイクのトップチューブ長に対してのステム長を算出します｡一人では無理なので､何方かに手伝ってもらってください｡セッティングは､フレームのジオメトリーが必要になります｡具体的には､フレームサイズとトップチューブ長です｡また、現在お使いのステム長も必要です｡ TTバイクは、やめた方がいいです｡ http://www.n-rs.com/tryathlon.htm ↑このバイクは､ハワイアイアンマンでの使用を考えてデザインして組み上げました｡ TTバイクは､限定された条件でしかその能力を発揮出来ません｡逆に条件を外すと走行性能が極端に落ちます｡アップダウンやコーナーが少なく、スピードの変化が少ないコースでないとなりません。そのようなコースは､稀で実際にはアップダウンやコーナーをこなさなければなりません｡また、普段のトレーニングは登りあり下りありコーナーありです。トライアスロンにチャレンジされたいということですが､ロードバイクにDHバーを取り付けるだけで十分ですよ。まずは､フィッティングとセッティングですね｡最適な一台をお探しでしたら､エクタープロトンでのオーダーがお勧めです｡カーボンフレームやアルミカーボンハイブリッド全盛の中、今更クロモリ?と思われるかもしれません｡しかしバイクギャラリーを見てもらえればわかるのですが､カーボンやハイブリッドに乗られていた方が､オーダーされて皆さんその走行性能に驚かれるとともに、幸せになっておられますよ。

http://www.n-rs.com

トライアスロンバイクについて

投稿者：やまちゃん

投稿日：2009年 8月12日(水)12時59分56秒

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初めまして。広島在住です。現在ジャイアントのTCRハイブリッドというバイクに乗っています。ダイエットの延長で、トライアスロンへのチャレンジを考えていた4年前頃に購入したものです。バイクもなにも全て素人でした。どこにも相談するところが無く、自転車専門店（？）に渡されたカタログを穴があくほど眺めての購入でした。購入しておよそ4年がたちますが、乗車姿勢がなんかつらく感じています。腰が悪いので、腰が痛いのは仕方ないのですが、特に前方を見るのに首がつらいのです。また、ハンドルも上持っても下持ってもなんかしっくり来ない。何かが変だ！　どうすればいいのだ？？っていう感じです。他店購入のバイクでも持ち込めば、セッティング？フィッティング？などお願いできるのでしょうか？また、バイクを代えて楽になるものなら、好みの問題もありますが、自分への最適の１台はこれだ、なんていうバイクがあるのなら買い換える事も考えています。現在気になっているバイクはシーポなどのTTバイクです。的の絞れない書き込みで恐縮ですが、アドバイスいただければ幸いです。

Re: トライアスロンバイクについて

投稿者：NRSハシモト

投稿日：2009年 8月11日(火)17時19分39秒

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> No.246[元記事へ] がんちゃんさんへのお返事です。大切なのは材質ではなくて､フィッティングとセッティング｡そして、緻密正確な組付けです｡アルミでもいっこうに構わないですよ｡トライアスロンショップは､はっきり言って自転車に関しては素人です｡ http://www.n-rs.com/tryathlon.htm ↑そのあたりの事をNRSのサイトにアップしています｡クロモリスチールだから錆びる｡これは間違いです｡アルミも錆びます｡スチールの場合は､酸化は表面に広がりますがアルミの場合､点で酸化します｡そして、その点から内部に酸化が進んでいくのです｡目立たない分、スチールよりもタチが悪いといえます｡アンカーRCS5だと、アルミカーボンのハイブリッドですね｡エキップでよろしいのでしょうか? だとするとコンポーネントは､10速105。ホイールは､WH-R500。やめておいた方が良いですね｡フィッティングして見ないことには正確なことはわかりませんが標準のステムが杉永様に合っているかどうか解りません｡パーツの組み付けも悪いので､いったんバラシてワイヤー類を全てデュラエースに変更する必要があります｡ http://www.n-rs.com/miyaura_giant_ocr-e.html ↑このあたりの事はサイトにアップしています｡また、最悪なのがホイールにWH-R500がついているということ｡重たくて､過剰剛性で精度が悪くしかも危険なクリンチャー｡ http://www.n-rs.com/tyubura_to_wo.htm ↑クリンチャータイヤの危険に関しては､上記をご覧下さい｡以前まで､チューブラータイヤは､リムセメントを使用しないとダメなので､慣れないと何かと面倒でしたが､昨今のチューブラーはミヤタのTTP-1と言うリムテープを使うのでタイヤ貼りが簡単です｡ご予算が20万円｡ http://www.n-rs.com/iwai_sama_windrunner.html ↑は如何でしょうか? 今は､価格改定で少し値上がりしていますが､性能は飛びっきりですよ｡これだと､フレームの状態からホールまでバラバラの状態で NRSが一から組み立てますから緻密精密正確です｡当然ホイールもNRS手組みです｡ DHバー別で､20万円で御釣りを出せると思います｡代理店にフレームサイズの在庫がある事が前提ですが｡フィッティングをしてサイズを出して､代理店にフレームの在庫確認をする必要があります｡アンカーは取引がありますから取寄せできますよ｡それをバラシてワイヤーラインをデュラエースに交換して組みなおしですね｡ただ、お伝えしているようにホイールがクソなのでその辺りをどうするかです｡ RCS5は、エキップですかスポーツですか? エキップだとホイールはそのままとして、ワイヤーラインの交換を含めた組み直しをすると20万円を超えると思います｡よろしくご検討くださいませ｡ > 初めまして。NRSハシモト様。 > 来年のトライアスロン大会出場を目指し準備を始めたのですが、ロードバイク選びに悩んでいます。 > トライアスロンショップのHPで見るバイクはフルカーボン車の輸入車が多く何を選べばよいのか？アルミ車はどうですか？クロモリ車はトライアスロンでは錆そうな感じです。 > 予算的には、国産のアンカーRCS5なのですが。 > 最初はトレーニングに重点を置きアイアンマン＆ショート・ディスタンスの大会の両方で使いたいと考えています。 > 私のようなロードバイク初心者でも御相談出来るでしょうか？ > 他店でロードバイクを購入して組み立て直しを頼むのか？NRSハシモト様で購入は出来るのでしょうか？ > 価格のどの程度になりますか？予算は20万円です。 > 以上、回答の程宜しくお願い致します。

http://www.n-rs.com

盗難車情報です

投稿者：NRSハシモト

投稿日：2009年 8月11日(火)17時11分41秒

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8/2に沖縄県那覇新都心天久りゅうぼう楽市（スーパーマーケット）前の歩道の街路樹にて、シングルスピードの自転車が盗難に遭いました。　車種は写真の物と同じ物です。　お誕生日プレゼントに戴いた非常に大切にしていた自転車です。　沖縄方面にネットワークをお持ちの方は、是非情報を公開して情報収集にご協力下さい。　なお、各オークションサイトに出る可能性も有りますので、見かけられましたらNRSまたは、サイクリングポッドキャストくりらじ（インターネットラジオ局）までご一報よろしくお願いいたします。 http://cycling.c-radio.net/ 　なお鍵はきっちり下記アドレスの物も一緒に盗られたそうですし、きっちりしてあったそうです。その際にヘルメットも盗られています。ヘルメットは　ジロのアトモス改造　前部全体に白色のリフレクターを貼ってます　基本はブルーでした　後ろが赤鍵　http://www.daiwaseiko.co.jp/cycle/bbbo/equi/lock/blkt.html

http://www.n-rs.com

ストリートファイター　インプレ

投稿者：ヤンＧ

投稿日：2009年 8月 8日(土)02時26分19秒

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６月末にストリートファイターを購入しましたヤンＧです。長梅雨のため自転車に乗る機会に恵まれませんでした。インプレッションですが、当方初心者のため本当の良さを実感出来ていません。登りは少し軽いかなという印象、平地では直進安定性の悪さを感じてしまいます。単純に手放しでまっすぐに走りにくいからそう判断していますが。。。これはタイヤがハシモトさまおすすめのヴェロフレックスではないからかもしれません。一番気に入っているのは、アメリカンクラシックのハブのフリー音（ラチェット）の静かさです。素人丸出しのコメントで申し訳ないです。

トライアスロンバイクについて

投稿者：がんちゃん投稿日：2009年 8月 2日(日)22時22分42秒

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初めまして。NRSハシモト様。来年のトライアスロン大会出場を目指し準備を始めたのですが、ロードバイク選びに悩んでいます。トライアスロンショップのHPで見るバイクはフルカーボン車の輸入車が多く何を選べばよいのか？アルミ車はどうですか？クロモリ車はトライアスロンでは錆そうな感じです。予算的には、国産のアンカーRCS5なのですが。最初はトレーニングに重点を置きアイアンマン＆ショート・ディスタンスの大会の両方で使いたいと考えています。私のようなロードバイク初心者でも御相談出来るでしょうか？他店でロードバイクを購入して組み立て直しを頼むのか？NRSハシモト様で購入は出来るのでしょうか？価格のどの程度になりますか？予算は20万円です。以上、回答の程宜しくお願い致します。

ディグリーザー

投稿者：ちゃりぶら

投稿日：2009年 7月 6日(月)22時27分55秒

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ハシモト様以前に『ディグリーザー』の問い合わせをした者ですが、現在は入手可能な状態なんでしょうか？興味があります。もし、御社で販売しているのならば販売価格など教えて頂ければ幸いかとおもいます。

Re: StreetFighter(改)

投稿者：NRSハシモト

投稿日：2009年 6月23日(火)14時21分26秒

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> No.243[元記事へ] タナカさんへのお返事です。タナカ様お問い合わせありがとうございます｡クリスキングハブでホイルビルドするためには、スポーク長を算出しなければなりません｡そのために以下の数値が必要です｡ハブセンターから左右フランジまでの距離。ハブスポークホールのPCD(ピッチサークルダイヤメーター） PCDとは、ハブフランジのスポークホールの対角の長さです｡これがないとスポーク長が算出出来ません｡また、クリスキングハブは、ラジアル組み対応でしょうか? 対応していないとハブが割れます｡ちなみにシマノの32Hハブは、全てラジアル組み非対応です｡ > StreetFighter(改) > > 初めまして。NRS様ホームページを拝見いたしまして、 > 私もぜひハシモト様にホイール組みをお願いしたく思い書き込みました。 > 仕様といたしまして、StreetFighterに近いものです。 > 手元にクリスキングのロード用前後ハブ(32H)の未使用品があるので、 > これを利用して、クロノ F20、ＣＸ-Ｒａｙを使用しホイールを組み立てて > いただくのは可能でしょうか？もちろんアメクラハブではないので、 > スポーク長も変わり、それに伴う追加料金は大丈夫です。 > ＣＸ-Ｒａｙもシルバーで結構なのですが。 > 宜しくご検討頂ければ幸いです。

http://www.n-rs.com

StreetFighter(改)

投稿者：タナカ投稿日：2009年 6月22日(月)20時32分11秒

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StreetFighter(改) 初めまして。NRS様ホームページを拝見いたしまして、私もぜひハシモト様にホイール組みをお願いしたく思い書き込みました。仕様といたしまして、StreetFighterに近いものです。手元にクリスキングのロード用前後ハブ(32H)の未使用品があるので、これを利用して、クロノ F20、ＣＸ-Ｒａｙを使用しホイールを組み立てていただくのは可能でしょうか？もちろんアメクラハブではないので、スポーク長も変わり、それに伴う追加料金は大丈夫です。ＣＸ-Ｒａｙもシルバーで結構なのですが。宜しくご検討頂ければ幸いです。

今日はありがとうございました

投稿者：q53desse 投稿日：2009年 6月22日(月)01時41分39秒

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本日、ルックのフレームを持ち込んだY君の友人です。いろいろな話を聞けてとても楽しかったです。ポタリング程度ですがロードに乗っていますのでまた相談に乗っていただければ幸いです。今後ともよろしくお願いいたします。

http://q53desse.exblog.jp/

Re: おすすめのフレーム

投稿者：ヤンＧ投稿日：2009年 6月16日(火)11時00分27秒

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ご返答ありがとうございます。 >登りで失速する特性というのは要は重いのでしょうか？当方はトマシッシーニ・シンテシーを候補にしてましたが、NRSさんでは取り扱いがなく、お勧めはエクタープロトンですね。了解しました。ありがとうございます。

Re: おすすめのフレーム

投稿者：NRSハシモト

投稿日：2009年 6月15日(月)15時16分15秒

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> No.239[元記事へ] ヤンＧさんへのお返事です。お勧めのクロモリ＆フォークですが、イタリアンブランドは、メジャーどころはクロモリから手を引きカーボンやアルミになっています｡トマッシーニなど、クロモリを生産しているところもありますが、NRSで取り扱った事がないので、性能面でお勧めできるデータがありません｡以前まで、日本製ならナカガワを勧めましたが現在は、エクタープロトンですね｡ナカガワは、コーナーリングスピードはものすごいのですが、登りで失速する特性を持っています｡その点エクタープロトンならオールラウンドで使えます｡バイクギャラリーを覗いてもらえるとわかるのですが、エクタープロトンのオーナーは皆さんその性能に満足されています｡ブルベにも使用されている方もおられるので、通勤からロングライドまで幅広く楽しめるバイクのフレームですよ｡ > ストリートファイターを注文し待ち遠しいですが、もう少し先で考えていたフルオーダーも気になります。 > > NRSハシモトさんで新品で組んでいただける、クロモリフレーム＆フォークでイタリア製もしくは日本製でおすすめのメーカーがありましたら教えていただけますか？ > > メインの用途は片道15kmの通勤です。上り坂も少しあります。 > 時々ロングライドも楽しみたいです。 > > よろしくお願いします。

http://www.n-rs.com

Re: はじめまして！洗車＆リビルド＆スーパーＺＩＰＰに大変興味があります。

投稿者：かとけん

投稿日：2009年 6月11日(木)09時14分6秒

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> No.233[元記事へ] NRSハシモトさんへのお返事です。昨夜、家族会議終了しました。ＳＵＰＥＲ　ＺＩＰＰ発注します。このメールを以って、発注とみなしてください。 15日にハシモトさんにバイクケース送りますので、（ヤマト）16日に届くかと思います。整理致しますと、バイクのリビルドとＳＵＰＥＲ　ＺＩＰＰのお願いもいうことで了承願います。時間的にさほど変わらないのであれば、ＳＵＰＥＲ　ＺＩＰＰが組み上がった段階で、リビルドされたバイクと一緒にバイクケースに梱包してください。（送料軽減の為）リビルド後に組み上げに着手して、タイムラグが１週間近くあるのなら、先にバイクだけ送付ください。また、タイヤを張って頂く事も可能ですよね？レース前がよろしいのでしょうが。金額はまた、指定口座番号と一緒に教えてください。よろしくお願いします。また、今まで使ってきたホイールですが、一緒に梱包したいと考えています。オークション出展のご依頼もできるんでしょうか？トレカの３本バトン（ハイパーレジェ）もあります。これも１５年ぐらいで、走行距離２，０００キロぐらいです。こちらも送るか検討中です。アドバイスお願いします。 > かとけんさんへのお返事です。 > > 送料は、往復ともにお客様にご負担いただいております｡ > 代金は、指定口座にお振込みください｡ > > SUPERZIPPの08ハブのストックは、後二つです｡ > 来月には、ストックが無くなると思いますが、こればかりは何とも言えませんね｡予想出来ません｡ > SUPERZIPPの送料もお客様にご負担いただいております｡ > 基本的に、着払いで発送となります｡

Re: はじめまして

投稿者：ヤンＧ

投稿日：2009年 6月10日(水)20時13分39秒

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> No.235[元記事へ] NRSハシモトさま、素早いお返事ありがとうございます。午後3時以降ですね。了解しました。近いうちにお邪魔させていただきます。カンパはベローチェで検討していました。そもそも、シマノとカンパを使い回す発想は良くなさそうですね。 11速アテネですか、それは知りませんでしたので、もっと研究したいと思います。ありがとうございました。

Re: はじめまして

投稿者：NRSハシモト

投稿日：2009年 6月10日(水)19時59分44秒

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> No.234[元記事へ] ヤンＧさんへのお返事です。現在NRSハシモトは、普通の宅地街の２Kのアパートで生業っています｡ショップオープンは、9月を予定しています｡一応定休日は、水曜ですが多分作業しています｡午後3時以降でしたらいつでもお越しください｡夜、遅い分には構いませんので｡ StreetFighterは、基本的にシマノですがカンパボスも可能です｡シマノボスにアダプターをつける形でのカンパ対応は、出来ません｡カツリーズサイクルさんが、シマノボスで使えるカンパ互換スプロケットを販売されてていますので、それを使うことになります｡ただ、カンパは現在急速にイレブンスピード（11速）へシフトしています｡カンパは、どのグレードを予定されていますか? 10速ケンタウロが廃止され、11速アテナへと変わります｡今のところベローチェも継続生産されるのかどうかわからない状態です。

http://www.n-rs.com

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