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StreetFighter購入に関して

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2008年 8月 9日(土)22時49分33秒
返信・引用
  > No.183[元記事へ]

ヒロさんへのお返事です。

> ストリートファイターを買いたいのですが。

ヒロさま

埼玉県のヒロさまですよね?
念のため、ご住所とお名前をメールでいただけませんでしょうか。
折り返し代金振込先等をご連絡させて頂きます。

http://www.n-rs.com

 
 

(無題)

 投稿者:ヒロ  投稿日:2008年 8月 9日(土)21時27分45秒
返信・引用
  ストリートファイターを買いたいのですが。  

Re: 追記失礼します。

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2008年 8月 6日(水)23時08分23秒
返信・引用
  > No.166[元記事へ]

秦璃@機材ヲタクさんへのお返事です。

リム重量ですが500gとヘビーです。
価格ですが、¥67000(1本)となります。
取り扱いスポークホール数が少ないとのことです。
ハブ持込とのことですが、スポーク数わかりますでしょうか?

> チューブラーは「やわい」という評価を見かけましたので、クリンチャーではどうかと思い、417リムも気になっています。
> http://www.racycles.com/Zipp417-idv-7846-544.html
> 重さが不明なのですが、価格も含め、お調べいただけるようでしたらよろしくお願いいたします。
> 希望としてはリムハイトは30~40mmの間がよいかと思っています。
> (過去に低速で25mm高のRacing7があおられて危ない思いをしたので・・・。)
> 勝手ではございますが、よろしくお願いいたします・・・。

http://www.n-rs.com

 

StreetFighterのハブとスポーク

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2008年 8月 6日(水)22時50分36秒
返信・引用
  > No.180[元記事へ]

ヒロさんへのお返事です。

ヒロさま

ハブ、スポーク、リム共にブラックです。

即納分は、現在ワンペアとなっております。

> ハブとスポークはブラックでしょうか?

http://www.n-rs.com

 

(無題)

 投稿者:ヒロ  投稿日:2008年 8月 6日(水)22時45分57秒
返信・引用
  ハブとスポークはブラックでしょうか?  

スポーク数

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2008年 8月 6日(水)22時41分34秒
返信・引用
  > No.178[元記事へ]

ヒロさんへのお返事です。

> スポーク本数が多いですが空力はどうなんでしょうか?

シャマルと比較して高速域での巡行性能が高い事がユーザーから方向されています。

シャマルやキシリュウムに使用されているフラットスポークと比較して
StreetFighterで使用しているSUPERZIPP・D-ZIPPと同じSAPIM-CXRAYは、
http://www.zipp.com/portals/0/technology/documents/A%20note%20on%20spoke%20shape.pdf
↑のデータで空気抵抗が少ないです。

http://www.n-rs.com

 

(無題)

 投稿者:ヒロ  投稿日:2008年 8月 6日(水)22時27分8秒
返信・引用
  スポーク本数が多いですが空力はどうなんでしょうか?  

StreetFighterインプレッション

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2008年 8月 6日(水)22時05分4秒
返信・引用
  > No.175[元記事へ]

ヒロさんへのお返事です。

カンパシャマルウルトラとの比較がhttp://8111.teacup.com/tukusi/bbsに書き込みされています。
ユーラスは、現在クリンチャーのみとなっています。

手前味噌ですが、StreetFighterがお勧めです。

> カンパシャマルかユーラスを買おうと思っているのですがどっちがいいでしょうか?
> ストリートファイターとです。

http://www.n-rs.com

 

Re: 追記失礼します。

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2008年 8月 6日(水)22時00分18秒
返信・引用
  > No.166[元記事へ]

秦璃@機材ヲタクさんへのお返事です。

大変レスが遅くなりました事をお詫びいたします。
掲示板のセキュリティー変更に伴い当方の設定ミスで投稿が出来なかったようです。

417リムですが現在代理店に問い合わせ中です。
リムハイトですが、417は44ミリあります。
チューブラーがやわいと言うのは誤りです。
同じ重量であればチューブラーのほうが丈夫です。


> チューブラーは「やわい」という評価を見かけましたので、クリンチャーではどうかと思い、417リムも気になっています。
> http://www.racycles.com/Zipp417-idv-7846-544.html
> 重さが不明なのですが、価格も含め、お調べいただけるようでしたらよろしくお願いいたします。
> 希望としてはリムハイトは30~40mmの間がよいかと思っています。
> (過去に低速で25mm高のRacing7があおられて危ない思いをしたので・・・。)
> 勝手ではございますが、よろしくお願いいたします・・・。

http://www.n-rs.com

 

(無題)

 投稿者:ヒロ  投稿日:2008年 8月 6日(水)21時56分48秒
返信・引用
  カンパシャマルかユーラスを買おうと思っているのですがどっちがいいでしょうか?
ストリートファイターとです。
 

StreetFighterは現在即納です

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2008年 8月 6日(水)21時45分49秒
返信・引用
  > No.173[元記事へ]

ヒロさんへのお返事です。

> わかりました。振れですが若干出てきた感じです。センターがずれたような気もします。
> ストリートファイターは在庫ありませんか?

ヒロさま

StreetFighterは、現在即納となっております。

http://www.n-rs.com

 

(無題)

 投稿者:ヒロ  投稿日:2008年 8月 6日(水)21時35分42秒
返信・引用
  わかりました。振れですが若干出てきた感じです。センターがずれたような気もします。
ストリートファイターは在庫ありませんか?
 

SUPERZIPP現在の納期

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2008年 8月 6日(水)18時20分26秒
返信・引用
  > No.171[元記事へ]

ヒロさんへのお返事です。

> 以前にD-ZiPPを買った者です。現在スーパーzippの製作はしていますでしょうか?またひとつ買おうかと思っているのですが・・・

ヒロ様、ご無沙汰しております。
SUPERZIPPの現在の納期ですが二ヵ月半から4ヶ月となっております。
現在リムの供給が追いついていなくて次回入荷分はバックオーダー分で使いますので
次々回入荷分となります。
ZIPPの代理店に予約が必要ですのでSUPERZIPPがお要りでしたら早めにご連絡ください。

以前お買い上げいただいたD-ZIPP。
振れ等いかがでしょうか。
振れ取りに関しましては、生涯無償ですので必要でしたらご連絡くださいませ。

ヒロ様へのEメール不着の件ですがどうもリンクが貼られていると届かないようです。
NRSのメールのフッタにあるNRSホームページのリンクが原因かと思われます。
お使いの゛Y゛社のアカウント以外では問題なく届いているのですが。

゛--NRS Hashimoto--
Two Wheeles To GO!!
nrs@n-rs.com
http://www.n-rs.com ←この部分のリンクです。

http://www.n-rs.com

 

SUPERZIPP

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2008年 8月 6日(水)18時09分12秒
返信・引用
  > No.170[元記事へ]

ヒロさんへのお返事です。

> 以前にD-ZiPPを買った者です。現在スーパーzippの製作はしていますでしょうか?またひとつ買おうかと思っているのですが・・・

http://www.n-rs.com

 

(無題)

 投稿者:ヒロ  投稿日:2008年 8月 6日(水)17時54分33秒
返信・引用
  以前にD-ZiPPを買った者です。現在スーパーzippの製作はしていますでしょうか?またひとつ買おうかと思っているのですが・・・  

Re: オールドバイクの整備

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2008年 6月19日(木)13時53分18秒
返信・引用
  > No.168[元記事へ]

hiroさんへのお返事です。

お問い合わせありがとうございます。
オーバーホールに関するオーダーはまずnrs@n-rs.comにお名前ご住所お電話番号をいただいて
からになります。

作業の流れですがまずお近くの販売店でダンボールを確保してください。
OH(オーバーホール)するバイクをそのダンボールに入れて宅急便で送ってください。
バイク荷受後、現車を見てOHのお見積もりをいたします。
お見積もりはOH基本料金¥20000円からどの程度手を入れるかで変わります。
まず現車を見てからということになります。

C-45は、一台目のOH完了にバイクがお手元に着きましたらそのダンボールにC-45をいれて
発送していただいて、、、という流れになります。
C-45はロードバイクにする為に手足の長さ測定が必要ですのでこの辺りもまた
作業開始前にご連絡いたします。

それでは、メールお待ちしています。

> 橋本 さん、
> こんにちは。hiroと申します。
> 古い自転車が好きで、80年代クロモリでまだ現役で走れるものに乗っています。ここにきて一度本格的なオーバーホールを考えておりますが、どのようにオーダーさせていただけばよろしいのでしょうか。又、縁あってCOLNAGO C-45 が手元にあるのですが、TTバイクになっており、これをロングライド用のロードレーサーに戻したいので、このあたりもご相談したいのですが。当方横浜在住のため、郵送の問題も含めご連絡ください。よろしくお願い致します。

http://www.n-rs.com

 

オールドバイクの整備

 投稿者:hiroメール  投稿日:2008年 6月19日(木)09時51分31秒
返信・引用
  橋本 さん、
こんにちは。hiroと申します。
古い自転車が好きで、80年代クロモリでまだ現役で走れるものに乗っています。ここにきて一度本格的なオーバーホールを考えておりますが、どのようにオーダーさせていただけばよろしいのでしょうか。又、縁あってCOLNAGO C-45 が手元にあるのですが、TTバイクになっており、これをロングライド用のロードレーサーに戻したいので、このあたりもご相談したいのですが。当方横浜在住のため、郵送の問題も含めご連絡ください。よろしくお願い致します。
 

新車組み換え

 投稿者:いるかメール  投稿日:2008年 4月25日(金)18時31分31秒
返信・引用
  NRS橋本様
他店購入品や通販購入品の組みたてウケてます。をお願いしたいのですが、予約とか必要ですか?
 

追記失礼します。

 投稿者:秦璃@機材ヲタク  投稿日:2008年 3月28日(金)21時45分39秒
返信・引用
  チューブラーは「やわい」という評価を見かけましたので、クリンチャーではどうかと思い、417リムも気になっています。
http://www.racycles.com/Zipp417-idv-7846-544.html
重さが不明なのですが、価格も含め、お調べいただけるようでしたらよろしくお願いいたします。
希望としてはリムハイトは30~40mmの間がよいかと思っています。
(過去に低速で25mm高のRacing7があおられて危ない思いをしたので・・・。)
勝手ではございますが、よろしくお願いいたします・・・。
 

お早いご返答ありがとうございますm^^m--m

 投稿者:秦璃@機材ヲタク  投稿日:2008年 3月28日(金)20時09分2秒
返信・引用
  お早いご返答いただき本当にうれしく思っていおります。
ありがとうございますm^^m--m

たしかに過去のZIPPは脆いとの評判を聞いておりましたのでZIPPは候補に入れておりませんでした。
しかし最近の定評のよさや実線投入量を見てだいぶ改善されてると言うことがわかりましたので、ZIPPもいいかなと思ってきました。

255ですが、モデルチェンジしてますので改善を期待してたのですが、やはり脆いのですかね?
平常時、極端に言えばたまの街のりにも使える決戦用という位置づけを考えていたのですが・・・。
高速空力よりも低速軽量化重視です。
今の自分には身分不相応と言いましょうか・・・。
どっちかというと今は山に囲まれた京都在住ですのでヒルクライムかイーブンペースで走行を考えております。
インテックス大阪で感動したハイエンドホイール(TOPOLINO C19)並軽さとレスポンスを期待しております。

NEW225リムですが、価格含め程度がどのようなものか不明な点があります。
個人で調べるのにも限界がありますので、代理店とも連絡が取れるNRSハシモト様、お時間があきましたらで決行です。
NEW225とNEW285との性能差についてお調べ願えましたら大変うれしい限りです。
お手数おかけいたしますが、よろしくお願いいたします。
あと、組んでいただける場合のHUBを抜いた(持込になるかもしれませんので)想定価格をよろしくお願いします。
 

Re: 手組以来した場合の依頼価格

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2008年 3月28日(金)19時05分8秒
返信・引用
  > No.161[元記事へ]

秦璃@機材ヲタクさんへのお返事です。

こんばんは機材ヲタクさん。
ラインナップ以外でも手組みしますが255はやめたほうが良いと個人的に思うのです。
パンクしてギャップ踏んだらリムが崩壊してしまうので。
285との価格差は、ペアで¥25000弱だと思いますが、08モデルは価格が変わっているので
代理店に問い合わせてみます。

D-ZIPPは、地味なモデルですが実戦で有効なホイールです。
ご検討くださいませ。

> こん○わ、はじめまして??
> こちらでラインナップされている以外にも手組依頼可能でしょうか??
> 検討段階中ですが、以下の通り考えています。
> Rim:ZIPP 255 32mm 290g
> Hub:WR Compositi Carbon Hub F90g R275g FR32H
> A.945g
> Spork:SAPIM CX-RAY BK
>
> 自転車暦1年未満で手組素人です。
> 初の手組検討です。

> 価格、重量、品質、安定性、すべてにおいてハイバランスになるのでしたら、それ以上のものはありません。
> インテックス大阪で試乗した中でCEEPOが一番良かったように、このホイールも30万クラスの完組ホイールに対抗できることを期待しています。(EASTON EC90 Aero/TOPOLINO VX4.0/REYNOLDS KOM)
> 機材ヲタクですが、レースへの出場も視野に入れています。
> 自分が選んだ機材で戦う、楽しいものです。
> 「ああ、これを選んでよかった・・・」といえるようになるべくいろいろ模索しています。
> 資金的にすぐオーダーできる状態ではありませんが、よろしくお願いします。
>
> ハブのみ持ち込みになるかもしれません。
> 285リムでなく255リムなのは軽量性重視です。
> 今はいてるRACING7は25mm高ですので08Ver.は32mmになったらしい、202に使われてるリムで十分AEROだと言うのもあります。(参考出展:コグスhttp://www.cogs.jp/119_249.html
> 気になるのは285リム時と255リム時、どちらが高くなるのかです。
> そしてどれほどの価格差が出来るのか・・・。
> お忙しいとは思いますが、ご返答お待ちしております。

http://www.n-rs.com

 

Re: クランクに振動が

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2008年 3月28日(金)18時54分14秒
返信・引用
  > No.159[元記事へ]

クジラさんへのお返事です。

こんばんはクジラさん。
エンドの影響とは思えませんですね。
アドバイスできるとしたらチェーン交換ですね。
お力になれずスミマセン。


> はじめまして。ハシモトさん教えてください。
> 最近カンパからデュラに交換したときに気ずいたんですが、クランク1周につき3、4回(リアの歯数が増えると増えます)クランクにカクッ、カクッと振動が伝わってきます。このためか回転数をあげるとけっこうな音がでます。フリーの変速ポイントあたりでチェーンがいたずらしてるようなんですが。念のためBBを交換しましたが、改善されませんでした。
> 近所のショップに持っていったら「エンドが上下に2ミリずれてるけど、これはカーボンだからうちでは直せない。でも原因はそのせいかどうかはわからない」といわれました。
> 自転車は古いコルナゴC40です。解決策をご教授ください。

http://www.n-rs.com

 

Re: ハンドルの段つき

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2008年 3月28日(金)18時50分24秒
返信・引用
  > No.158[元記事へ]

いるかさんへのお返事です。

> NRSハシモトさんへのお返事です。
>
> 橋本さん ご連絡有難う御座います。
>
> こんな自転車なんですがボールレースは市販品で直ぐに手に入るのでしょうか?
>   ↓
> http://www.jitensya-kobo.com/
↑シマノ製であれば入手可能ですが恐らくアジアンメイドと思われるので
ヘッドパーツ丸ごと交換になりますね。

>
>
>
>
>
> > いるかさんへのお返事です。
> >
> > > 橋本さん こんにちは
> > > 前輪を浮かせてハンドルを左右に振ってみると、センターで一旦止まってしまいます。
> > > 乗っていると少し怖いんですけど、ステムのベアリング交換等で改善されますか?
> >
> > こんにちは、いるかさん。
> > センターで止まるのは、ベアリングではなくてボールレースが原因です。
> > ボールレースとはヘッドパイプに圧入されているヘッドパーツのベアリングを
> > 受ける部分です。
> > 対策としては、ヘッドパーツ交換しかないです。
> > ヘッドパーツがインテグラルならば、ベアリング交換で直ります。

http://www.n-rs.com

 

手組以来した場合の依頼価格

 投稿者:秦璃@機材ヲタク  投稿日:2008年 3月26日(水)19時22分10秒
返信・引用
  こん○わ、はじめまして??
こちらでラインナップされている以外にも手組依頼可能でしょうか??
検討段階中ですが、以下の通り考えています。
Rim:ZIPP 255 32mm 290g
Hub:WR Compositi Carbon Hub F90g R275g FR32H
A.945g
Spork:SAPIM CX-RAY BK

自転車暦1年未満で手組素人です。
初の手組検討です。
価格、重量、品質、安定性、すべてにおいてハイバランスになるのでしたら、それ以上のものはありません。
インテックス大阪で試乗した中でCEEPOが一番良かったように、このホイールも30万クラスの完組ホイールに対抗できることを期待しています。(EASTON EC90 Aero/TOPOLINO VX4.0/REYNOLDS KOM)
機材ヲタクですが、レースへの出場も視野に入れています。
自分が選んだ機材で戦う、楽しいものです。
「ああ、これを選んでよかった・・・」といえるようになるべくいろいろ模索しています。
資金的にすぐオーダーできる状態ではありませんが、よろしくお願いします。

ハブのみ持ち込みになるかもしれません。
285リムでなく255リムなのは軽量性重視です。
今はいてるRACING7は25mm高ですので08Ver.は32mmになったらしい、202に使われてるリムで十分AEROだと言うのもあります。(参考出展:コグスhttp://www.cogs.jp/119_249.html
気になるのは285リム時と255リム時、どちらが高くなるのかです。
そしてどれほどの価格差が出来るのか・・・。
お忙しいとは思いますが、ご返答お待ちしております。
 

WIND RUNNER 欲しいです

 投稿者:Marutoku  投稿日:2008年 3月24日(月)21時35分38秒
返信・引用
  ロードバイク購入したく悩んでいますが、ここのWINDRUNNERを見て、こんなの欲しいと思いました。注文などどうしたらよいですか?

今乗っているクロスバイクSPDペダルにしようかと思ってますが、ペダルのフィティングは自分でもできるのか?不安があります。今クロスバイクを買ったお店では或る程度までしますと言われていますが、フィティングって大切だから本見ながら自分でできるでしょうか?
ド素人の質問ですみません
 

クランクに振動が

 投稿者:クジラメール  投稿日:2008年 3月20日(木)22時10分53秒
返信・引用
  はじめまして。ハシモトさん教えてください。
最近カンパからデュラに交換したときに気ずいたんですが、クランク1周につき3、4回(リアの歯数が増えると増えます)クランクにカクッ、カクッと振動が伝わってきます。このためか回転数をあげるとけっこうな音がでます。フリーの変速ポイントあたりでチェーンがいたずらしてるようなんですが。念のためBBを交換しましたが、改善されませんでした。
近所のショップに持っていったら「エンドが上下に2ミリずれてるけど、これはカーボンだからうちでは直せない。でも原因はそのせいかどうかはわからない」といわれました。
自転車は古いコルナゴC40です。解決策をご教授ください。
 

Re: ハンドルの段つき

 投稿者:いるか  投稿日:2008年 3月15日(土)20時49分52秒
返信・引用
  > No.157[元記事へ]

NRSハシモトさんへのお返事です。

橋本さん ご連絡有難う御座います。

こんな自転車なんですがボールレースは市販品で直ぐに手に入るのでしょうか?
  ↓
http://www.jitensya-kobo.com/





> いるかさんへのお返事です。
>
> > 橋本さん こんにちは
> > 前輪を浮かせてハンドルを左右に振ってみると、センターで一旦止まってしまいます。
> > 乗っていると少し怖いんですけど、ステムのベアリング交換等で改善されますか?
>
> こんにちは、いるかさん。
> センターで止まるのは、ベアリングではなくてボールレースが原因です。
> ボールレースとはヘッドパイプに圧入されているヘッドパーツのベアリングを
> 受ける部分です。
> 対策としては、ヘッドパーツ交換しかないです。
> ヘッドパーツがインテグラルならば、ベアリング交換で直ります。
 

Re: ハンドルの段つき

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2008年 3月13日(木)14時58分49秒
返信・引用
  > No.156[元記事へ]

いるかさんへのお返事です。

> 橋本さん こんにちは
> 前輪を浮かせてハンドルを左右に振ってみると、センターで一旦止まってしまいます。
> 乗っていると少し怖いんですけど、ステムのベアリング交換等で改善されますか?

こんにちは、いるかさん。
センターで止まるのは、ベアリングではなくてボールレースが原因です。
ボールレースとはヘッドパイプに圧入されているヘッドパーツのベアリングを
受ける部分です。
対策としては、ヘッドパーツ交換しかないです。
ヘッドパーツがインテグラルならば、ベアリング交換で直ります。

http://www.n-rs.com

 

ハンドルの段つき

 投稿者:いるかメール  投稿日:2008年 3月13日(木)10時26分39秒
返信・引用
  橋本さん こんにちは
前輪を浮かせてハンドルを左右に振ってみると、センターで一旦止まってしまいます。
乗っていると少し怖いんですけど、ステムのベアリング交換等で改善されますか?

http://highwaydolphin-iruka.cocolog-nifty.com/

 

フレームのリビルド

 投稿者:shin  投稿日:2007年12月27日(木)08時40分16秒
返信・引用
  始めまして、京都府(とはいっても奈良との県境)に在住のshinです。フレームのリビルドをお願いしたいと思っているのですが、以下について教えていただけないでしょうか?
 ・納期はどれくらいみておけばいいか?
 ・発送は宅急便でいいのか?
 ・支払い方法は?
お忙しいとは思いますが、ご回答の程お願いいたします。
 

ホイールのオーバーホール

 投稿者:otaniメール  投稿日:2007年11月14日(水)20時25分59秒
返信・引用
  はじめまして。otaniです(島根県在住)。
私は現在FULCRUMのRACING3 を使用いているのですが最近フレが大きくなり走行に非常に不安を感じております。しかし、近くには信頼の置けるショップがなく悩んでおります。そこで、貴店にホイールのオーバーホールをお願いしたいのですが、発送等どのようにしたらよいでしょうか。よろしくお願い致します。
 

トライアスロンバイク

 投稿者:クロメール  投稿日:2007年10月18日(木)12時40分0秒
返信・引用 編集済
  トライアスロンバイク購入で悩んでいます。アドバイスを下さい。
■トライアスロン経験
・ショートは無理なく完走できるレベル
・現在MTバイク(タイヤをツーキニストに交換)を所有していて160キロ程度(東京-山中湖 AV23キロで走行できる)
■トライアスロンバイクの使用用途
・ミドル、ロングレースに出場
・トレーニング
・ツーリング
■今回購入の希望
・中古or新車でも
・予算30万以内
・身長182センチにあうもの
・ホイル700を希望
・現在きになっているもの
 CEEPO
 KUOTA(KALIBUR、KUREDO、K-FACTOR)
 TREK(EQUINOX9、9-9、11、HILO)
 CERVERO(SOROIST CARBON 、P3、SOLOIST TEAM、P2 CARBON、P2        SL)
 CANONDALE (IRONMAN2)
 PINARELLO (SRONO、F3-13)
 SPECIALIZET (TRANSITION MULTISPORT)

*フレーム、メーカー、購入方法についてのアドバイスをお願いします
 

SUPERZIPPの強度について

 投稿者:吉田家2号  投稿日:2007年 9月27日(木)19時47分49秒
返信・引用
  はじめまして。吉田家2号と言います。
カーボンホィールの購入を検討しています。
SUPERZIPPの軽さ、空力の良さは使用された方の
感想より分かったのですが、強度の方は問題ないでしょうか?
決戦用ホィールにと考えていますが、普段の練習やロングライドに
使用しても大丈夫でしょうか?
 

Re: (無題)

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2007年 9月26日(水)08時48分45秒
返信・引用
  > No.145[元記事へ]

共産主義者さんへのお返事です。

おはようございます共産主義さん。

> マビックを口汚く罵っておきながら、論拠を求められたら何も言えないなら、最初から大きな事を言わない方がいいと思います。

特に具体的な質問と受け取れなかったので、そのままにしていました。

>
> それとマビックだけがカタログ値と実測が違うかのような書き込み、まるでマビックがインチキをしているような言い方は誤解を招くのでやめた方がいいと思いますよ。
> マビックが嫌いだから意図的にしているんですか?

自分は、マビック大好きですよ。
トップページ右下にマビックカーの画像があります。
2000年のTOJ宇都宮ステージです。

>
> それにカタログ重量と実測を比べて論じるのは馬鹿げていると思います。
>
> カタログ値よりも軽い事もあるし、重い事もあります。工業製品ですからね。ただ後者の場合は個人ブログなどで発表する事が多いですけどね。

工業製品だから、カタログスペックが重要だと自分は思うのですが。

でも、共産主義さんのご指摘通り、自分が使ったわけでもないのに憶測を書いていました。
今後、憶測での発言には気を付けたいと思います。

http://www.n-rs.com

 

Re: (無題)

 投稿者:FIXED  投稿日:2007年 9月25日(火)09時38分54秒
返信・引用
  > No.145[元記事へ]

> マビックを口汚く罵っておきながら、論拠を求められたら何も言えないなら、最初から大きな事を言わない方がいいと思います。
>
> それとマビックだけがカタログ値と実測が違うかのような書き込み、まるでマビックがインチキをしているような言い方は誤解を招くのでやめた方がいいと思いますよ。
> マビックが嫌いだから意図的にしているんですか?
>
> それにカタログ重量と実測を比べて論じるのは馬鹿げていると思います。
>
> カタログ値よりも軽い事もあるし、重い事もあります。工業製品ですからね。ただ後者の場合は個人ブログなどで発表する事が多いですけどね。

返答するのがアホらしくて時間の無駄だからでしょ?
 

フレーム

 投稿者:毛が生えた素人  投稿日:2007年 9月24日(月)16時00分52秒
返信・引用
  現在、新しいフレーム検討中です。
少数生産だが豊富な経験を基に作成されるビルダーのフレームにするか?
それともビジネス優先で高価だが最先端の技術、選手からの膨大なデータで大量生産される海外大手メーカーのモデルか?

レース現場の選手たちはスポンサーからフレームを提供されていますが、実際には選手(元選手も含め)がプライベートで使いたいフレームもあるはずなので、選ぶ基準や性能の違いなど教えていただけると参考になります。
よろしくお願いします。
 

(無題)

 投稿者:共産主義者  投稿日:2007年 9月23日(日)22時47分50秒
返信・引用
  マビックを口汚く罵っておきながら、論拠を求められたら何も言えないなら、最初から大きな事を言わない方がいいと思います。

それとマビックだけがカタログ値と実測が違うかのような書き込み、まるでマビックがインチキをしているような言い方は誤解を招くのでやめた方がいいと思いますよ。
マビックが嫌いだから意図的にしているんですか?

それにカタログ重量と実測を比べて論じるのは馬鹿げていると思います。

カタログ値よりも軽い事もあるし、重い事もあります。工業製品ですからね。ただ後者の場合は個人ブログなどで発表する事が多いですけどね。
 

(無題)

 投稿者:hiro  投稿日:2007年 9月22日(土)10時22分29秒
返信・引用
  でも実際MAVICはカタログデータ通りにはいつもいってませんよ。コスミックもキシリウムも買いましたけどどれも+50くらいは多かったです。
プロのレース見ても明らかだと思いますが現在はわずか1チームしか使われていません。
それだけコストパフォーマンスが悪いんでしょうね。シマノは確かに地味ですけどしっかりした作りだと思います。
MAVICはレースなんかではまずいらないなとはおもいますね。一般人向けの見た目だけ製品だと思いますよ。
 

(無題)

 投稿者:アイアンマン  投稿日:2007年 9月20日(木)21時33分18秒
返信・引用
  重量はまだ実測データが載ってないようなので確かなことは分からないと思いますけど
MAVICには鯖読み癖があるのは有名な話ですよね。
私は以前見た目でES買った時があったのですがカタログ重量+50gでした。
剛性も低いのでテンションアップして使ってましたが速度の伸びが悪すぎて売っちゃいました。
空力は形がそのまま数値に影響するのでジラクルスポークとか今回のカーボンスポークも
ダメなのは明らかだと思います。
MAVICで使えるのはイオ/コメット/アルティメイトぐらいではないですかね?
 

(無題)

 投稿者:アイアンマン  投稿日:2007年 9月20日(木)21時33分18秒
返信・引用
  重量はまだ実測データが載ってないようなので確かなことは分からないと思いますけど
MAVICには鯖読み癖があるのは有名な話ですよね。
私は以前見た目でES買った時があったのですがカタログ重量+50gでした。
剛性も低いのでテンションアップして使ってましたが速度の伸びが悪すぎて売っちゃいました。
空力は形がそのまま数値に影響するのでジラクルスポークとか今回のカーボンスポークも
ダメなのは明らかだと思います。
MAVICで使えるのはイオ/コメット/アルティメイトぐらいではないですかね?
 

(無題)

 投稿者:アイアンマン  投稿日:2007年 9月20日(木)21時33分18秒
返信・引用
  重量はまだ実測データが載ってないようなので確かなことは分からないと思いますけど
MAVICには鯖読み癖があるのは有名な話ですよね。
私は以前見た目でES買った時があったのですがカタログ重量+50gでした。
剛性も低いのでテンションアップして使ってましたが速度の伸びが悪すぎて売っちゃいました。
空力は形がそのまま数値に影響するのでジラクルスポークとか今回のカーボンスポークも
ダメなのは明らかだと思います。
MAVICで使えるのはイオ/コメット/アルティメイトぐらいではないですかね?
 

(無題)

 投稿者:アイアンマン  投稿日:2007年 9月20日(木)21時33分18秒
返信・引用
  重量はまだ実測データが載ってないようなので確かなことは分からないと思いますけど
MAVICには鯖読み癖があるのは有名な話ですよね。
私は以前見た目でES買った時があったのですがカタログ重量+50gでした。
剛性も低いのでテンションアップして使ってましたが速度の伸びが悪すぎて売っちゃいました。
空力は形がそのまま数値に影響するのでジラクルスポークとか今回のカーボンスポークも
ダメなのは明らかだと思います。
MAVICで使えるのはイオ/コメット/アルティメイトぐらいではないですかね?
 

(無題)

 投稿者:共産主義者  投稿日:2007年 9月20日(木)12時59分36秒
返信・引用
  >カタログスペック、ペアで1355g、実測は1400gオーバーでしょうね。
ホイルは、重量剛性空力が命です。
剛性だけは確保しているようですが、重量と空力が悪すぎますね。

それってただの推測ですよね。しかもマビックの悪口を言う事が目的で勝手に言ってるだけでしょう?
それに使った事もないのに、なぜそこまで言えるんですか?脳内で乗ったんですか?(笑)
>こういうホイルをなぜマビックが造るかの理由を知っているのですが、この場ではお伝え出来ません。

じゃあ最初から言わなくていいです。本当は何も知らないのに、いかにも裏の話を知ってるように思わせて、自分の話に信憑性を持たせるのは卑怯だと思います。
 

たかが国内三流プロのくせに(笑)

 投稿者:ポルシェビキ  投稿日:2007年 9月20日(木)06時46分45秒
返信・引用
  マビックとシマノ どっちがいーの?
♪マビック♪
即答で答えられるっーの!
♪マビック♪



ほんとなー、シマノLOVEでも擁護できねーつーかさ、マジありえねーつーくらいホイールが駄目なんよなーシマノって。練習用の手組みの7700+オープン・プロからヘリウムに交換した時の感動ったらなかったなぁー。

どっちも同じよーなホイールなんだけど、若干シマノのほーが柔らかいつーのかな?そんな印象を受けました。ショップに持ち込んでテンションを高めにしてもらっても印象変わらず。
これが第一印象。

まーね、シマノのほーがマビックよりスポーク数少ねーからさー、当たり前の評価だっつーの。

(2)やっぱりマビックが・・・

やっぱさーマビック、良く進むよなー。進み過ぎ(笑)
なー。

(3)ルックスは・・・

シマノだめ。
シマノださっ。
シマノかっこわるー。
シマノ色が地味。
シマノじじぃくさい。

ルックスは100点満点で0点。
これがシマノに対する評価です。
マジでださい。


エアロにも優れてねーし、軽くも無い。ルックスもよくねー。
おまけに色がくすんだシルバーなので地味。


シマノ・ルックスで惨敗。
 

Re: ハシモトさんに質問

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2007年 9月13日(木)20時40分18秒
返信・引用
  > No.135[元記事へ]

わんさんへのお返事です。

こんばんは初めまして、わんさん。

> マビックの新作、R-SYSはハシモトさんから見てどのようなホイールでしょうか?

相変わらずのアイキャッチとカタログスペックで商売しているマビックが
更なる厚化粧のモデルを出した、、、と思わせるホイルです。
カタログスペック、ペアで1355g、実測は1400gオーバーでしょうね。
ホイルは、重量剛性空力が命です。
剛性だけは確保しているようですが、重量と空力が悪すぎますね。
こんな形状のスポークは、エアブレーキを付けているようなものです。

カーボンだのジラクルだのスポークの材質なんてどうでもいいんです。
要は、ホイルトータルとしての性能です。
断言します、こんなホイルは見た目だけです。

こういうホイルをなぜマビックが造るかの理由を知っているのですが、この場ではお伝え出来ません。
カタログ雑誌のそこらへんを走ったインプレッションに扇動されて、きっと売れるんでしょうね。
そこらへん走ったインプレは、所詮そこらへんを走る程度にしか役に立たないのに。

> いつか、ハシモトさんもこのような物を組む時がくるのでしょうか?
> 突然の質問ですみません

そんな日が来た時、NRSハシモトはレーシングサービスではなくて、ただの販売店になってますね。
それは、NRSのMottoに反することなので、看板下ろしますよ。

http://www.n-rs.com

 

ハシモトさんに質問

 投稿者:わん  投稿日:2007年 9月13日(木)20時02分40秒
返信・引用
  マビックの新作、R-SYSはハシモトさんから見てどのようなホイールでしょうか?
いつか、ハシモトさんもこのような物を組む時がくるのでしょうか?
突然の質問ですみません
 

Re: D-ZIPPについて

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2007年 8月17日(金)13時49分20秒
返信・引用
  > No.133[元記事へ]

hiroさんへのお返事です。

> NRSハシモトさんへのお返事です。
>
> > > NRSハシモトさんへのお返事です。
>
> 只今メールを送ったので返信お願いします。

先ほど返信致しました。
よろしくお願いいたします。

http://www.n-rs.com

 

Re: D-ZIPPについて

 投稿者:hiro  投稿日:2007年 8月17日(金)12時43分36秒
返信・引用
  > No.132[元記事へ]

NRSハシモトさんへのお返事です。

> > NRSハシモトさんへのお返事です。

只今メールを送ったので返信お願いします。
 

Re: D-ZIPPについて

 投稿者:NRSハシモトメール  投稿日:2007年 8月16日(木)22時46分48秒
返信・引用
  > No.131[元記事へ]

hiroさんへのお返事です。

> NRSハシモトさんへのお返事です。
>
> HP上のEメールからでないと注文できないのでしょうか?

こんばんは、hiroさん。
お電話でも結構ですよ。
ホイルオーダーにあたりhiroさんのお名前やご住所お電話番号やホイル代金の
振込先などのやり取りがあるので、基本的にEメールとさせていただいているのです。

それでは、今からでもお電話いただけますでしょうか。
深夜まで作業で起きていますので。

NRSハシモトは、0798-53-6358 です。

http://www.n-rs.com

 

Re: D-ZIPPについて

 投稿者:hiro  投稿日:2007年 8月16日(木)22時21分38秒
返信・引用
  > No.129[元記事へ]

NRSハシモトさんへのお返事です。

HP上のEメールからでないと注文できないのでしょうか?
 

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